С момента распада СССР прошло более трёх десятилетий, и в прошлое ушли не только страна, но и её легендарные автомобили, такие как «Жигули». В этой статье мы вспомним и проанализируем историю создания и успеха настоящей народной иконы — автомобиля ВАЗ-2101, известного в народе как «Копейка».
От итальянского прототипа к советскому автомобилю
Всё началось в 1966 году с масштабного соглашения между СССР и итальянским концерном Fiat. Советский Союз получил кредит в 320 миллионов долларов на строительство нового автозавода и закупку оборудования, поскольку существующие мощности были загружены полностью. Местом для нового гиганта был выбран город Тольятти, а предприятие, построенное на берегу Волги, получило соответствующее название — Волжский автомобильный завод (ВАЗ).
Пока шло строительство, оригинальный Fiat 124 прошёл жёсткие испытания в суровых условиях СССР: на бездорожье, в северных регионах и на специальных полигонах. Итальянская машина, не рассчитанная на такие реалии, показала свою уязвимость: подвеска быстро выходила из строя, задние дисковые тормоза забивались грязью и изнашивались, двигатель страдал от некачественных советских ГСМ, а на кузове появлялись трещины из-за плохих дорог. Стало ясно, что для успеха в СССР автомобиль требует глубокой модернизации.
Почти 800 доработок для русских дорог
Советские инженеры провели колоссальную работу по адаптации итальянского седана. В конструкцию было внесено около 800 изменений, которые сделали машину по-настоящему «нашей». Ключевые доработки включали:
- Замена устаревшего нижневального двигателя на более современный верхневальный (OHC);
- Введение возможности запуска двигателя с «кривого стартера» (рукоятки);
- Кардинальное усиление подвески и элементов кузова для повышения прочности;
- Замена «капризных» задних дисковых тормозов на надёжные барабанные;
- Увеличение дорожного просвета до 170 мм для лучшей проходимости;
- Модификация заднего моста и карданного вала;
- Добавление буксировочных проушин;
- Полная переделка системы отопления салона, так как итальянская «печка» не справлялась с русскими морозами.
В результате этих изменений автомобиль стал тяжелее прототипа почти на 100 кг, но приобрёл необходимую выносливость. Темп строительства завода также был рекордным: вместо запланированных шести лет гигантский комплекс возвели всего за три, благодаря самоотверженному труду тысяч людей.
Рождение легенды: «Копейка» против «Москвича»
Первый автомобиль ВАЗ-2101 сошёл с конвейера 19 апреля 1970 года. Для советского гражданина «Копейка» стала символом современности и престижа, настоящей гордостью отечественного автопрома. Её главным конкурентом на внутреннем рынке был «Москвич-412».
Сравнивая две модели, автомобилисты того времени отмечали явные преимущества «Копейки»:
- Более современная и комфортная рессорная подвеска (у «Москвича» — жёсткая пружинная);
- Наличие передних дисковых тормозов, что улучшало эффективность торможения;
- Первые партии собирались из качественных импортных комплектующих;
- Современный, по меркам того времени, дизайн экстерьера и интерьера;
- Просторный и продуманный салон;
- Использование новых, более долговечных отделочных материалов.
«Копейка» стала заветной мечтой, за которой люди были готовы стоять в очереди годами. При стартовой цене в 5620 рублей (при средней зарплате около 121 рубля) она всё же была доступнее «Москвича-412», стоившего 7500 рублей. Для сравнения, квартира в Москве в те годы оценивалась в 4-5 тысяч рублей.
Экспортный успех и наследие
Уже к 1975 году 45% всех выпущенных автомобилей поставлялось на экспорт. За рубежом они продавались под именем Lada и часто имели более богатую комплектацию. Парадоксально, но за границей советский автомобиль стоил в разы дешевле, чем на родине. Например, во Франции в 1971 году его можно было купить за эквивалент 2000 рублей, а в Великобритании, Канаде или Германии — примерно за 2500 рублей, причём без каких-либо очередей.
Последняя «Копейка» в кузове седан сошла с конвейера в 1988 году, а общий тираж модели составил около 2,7 миллиона экземпляров. Примечательно, что её наследник, ВАЗ-2107, выпускался вплоть до 2012 года.
В заключение стоит отметить, что в 2023 году «Копейка» стала редким гостем на дорогах, уступив место более современным моделям. Однако спустя десятилетия этот автомобиль остаётся в сердцах миллионов как яркий символ целой эпохи, воплощение инженерной мысли и народной мечты о личной мобильности.
Обратите внимание: Простоял 29 лет в гараже: В Украине обнаружили идеальную версию Москвича-2141..
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Чем Копейка лучше, чем Fiat 124 и Москвич 412.
