Автомобиль состоит не только из крупных узлов, но и из множества мелких, но критически важных деталей. Без некоторых из них машина просто не тронется с места. К таким элементам относятся и те, что отвечают за исправность ходовой части, причем их стоимость часто копеечная. В этой статье мы подробно разберем, что такое колесный ниппель и какую роль он играет.
Маленькая, но незаменимая деталь
Несмотря на скромные размеры, ниппель — один из ключевых компонентов автомобильного колеса. Именно через него шина накачивается воздухом, а после он герметично удерживает давление внутри, которое может достигать 10 атмосфер.
Если рассмотреть ниппель в разрезе, то это трубка с резьбой на внешнем конце и отверстием на внутреннем. Внутри установлена резиновая мембрана, выполняющая роль обратного клапана. Этот клапан, также известный как золотниковый, пропускает воздух внутрь при накачке, но не выпускает его обратно, обеспечивая герметичность.
В среде шиномонтажников ниппелем также называют хомут, который плотно фиксирует шину на диске. Этот элемент нуждается в защите, для чего предусмотрен специальный колпачок. Он выполняет несколько функций: предотвращает самопроизвольное откручивание ниппеля во время движения, а также защищает его резьбу и клапан от влаги, грязи и коррозии.
Разнообразие типов и конструкций
Может показаться удивительным, но ниппели различаются по диаметру, материалу изготовления и стандартам. Среди основных мировых стандартов можно выделить три: Dunlop (AV), Presta (DV) и Schrader (SV).
Ниппели Dunlop сегодня встречаются в основном на ретро-автомобилях. Французский стандарт Presta распространен в спортивной сфере — на шоссейных велосипедах, скутерах, мотоциклах и тюнингованных автомобилях. Эти ниппели выдерживают самое высокое давление и бывают коротких и длинных версий. Их особенность — несъемный колпачок, что несколько усложняет процесс подкачки.
Клапан Шредера, или «американский» клапан, — самый популярный тип в мире. Он был запатентован еще в 1844 году и с тех пор постоянно совершенствовался. Его конструкция включает тарельчатый клапан и вспомогательную пружину, что делает накачку удобной. Благодаря надежности и простоте он используется не только в автошинах, но и в системах кондиционирования и холодильной технике.
Из чего делают ниппели?
По материалу изготовления ниппели делятся на три основные группы:
- Резиновые: Изготовлены из усиленной резины с металлическим сердечником внутри. Недорогие и простые в установке (часто без снятия колеса). Чаще применяются на малолитражных автомобилях, не рассчитанных на высокие скорости.
- Цельнометаллические: Производятся из латуни или хромированной стали. Предназначены для высоких нагрузок — используются на грузовиках и спортивных автомобилях. Для их замены требуется разбортировка колеса, так как элемент фиксируется гайкой изнутри.
- Резинометаллические (комбинированные): Сочетают резиновый корпус с металлическими компонентами. Считаются универсальным решением.
Обратите внимание: Грунт акриловый зачем столько оттенков.
Также ниппели различаются по диаметру. Самый распространенный — 8 мм, но встречаются и другие размеры: 4 мм, 5 мм, 11.3 мм и 15.7 мм.
Когда и как менять ниппель?
Ниппель постоянно подвергается механическим и климатическим нагрузкам, поэтому его срок службы ограничен. Износ или повреждение клапана приводят к утечке воздуха, неправильному давлению в шинах, ускоренному износу резины и снижению безопасности движения. Регулярная проверка его состояния необходима.
Не всегда неисправность означает полную замену. Иногда проблема заключается только в золотниковом клапане, который можно заменить отдельно с помощью специального ключа или подручных инструментов (пинцета, проволоки). Если же поврежден сам ниппель, его меняют полностью.
Существует два основных способа замены:
- Со снятием колеса: Требуется при замене цельнометаллических ниппелей или если резиновый ниппель «прикипел» к диску. Эта работа, как правило, выполняется на шиномонтаже.
- Без снятия колеса: Возможна для многих резиновых ниппелей. После стравливания воздуха старый ниппель извлекается из отверстия диска с помощью крюка или специального съемника, и на его место устанавливается новый.
После любой замены необходимо накачать колесо до рекомендованного давления и обязательно проверить его на герметичность.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Важная мелочь: зачем нужен колесный ниппель.
