В ноябре Президент России Владимир Путин, отметив резкий скачок стоимости автомобилей в стране, поручил правительству принять меры. Основная задача — повысить доступность транспортных средств для граждан и установить постоянный контроль за ценообразованием, чтобы предотвратить необоснованный рост. Но насколько реалистичны и эффективны такие меры в современных условиях?
Сложности контроля рынка
Первое, что вызывает вопросы, — это сам критерий «необоснованности» повышения цен. Вероятно, власти попытаются создать систему индикаторов, привязав допустимый рост к уровню инфляции и другим макроэкономическим факторам. Такой подход позволит отслеживать и ограничивать цены официальных участников рынка: автопроизводителей, дилеров и «белых» импортеров. Однако возникает проблема с так называемым «серым» импортом и частными продавцами, которые сегодня играют значительную роль, особенно в условиях параллельного импорта.
Исторические параллели и риски
Попытка тотального контроля над ценами может привести к непредвиденным последствиям. Яркий пример — опыт СССР, где фиксированные государственные цены на автомобили привели не к доступности, а к тотальному дефициту и расцвету черного рынка. Купить машину по официальной цене было почти невозможно без связей или дополнительных выплат «в тени». В результате на вторичном рынке автомобили стоили значительно дороже из-за возможности получить их сразу. Автор вспоминает историю родственника в 80-х, который был вынужден буквально собирать «Москвич» по запчастям, так как не имел статуса или связей для покупки целого автомобиля.
Обратите внимание: Прикрывать стекло фольгой бессмысленно. Мой эксперимент развеет миф.
«Космический» был очень похож на этот
Подобные практики, казалось бы, остались в прошлом, но и в XXI веке они встречались. Например, еще 7-8 лет назад в Узбекистане из-за высоких налогов и дефицита импортные машины были недоступны, а популярные модели местного производства (как Lada или UZDaewoo) по госценам доставались лишь единицам. Реальная же цена покупки «по знакомству» могла быть в полтора раза выше. Ситуация изменилась только с либерализацией рынка и ростом предложения.
Рыночные механизмы vs. Административное регулирование
Опыт показывает, что именно рыночная конкуренция и насыщение рынка являются наиболее эффективными инструментами снижения цен. Яркий пример — параллельный импорт в Россию, который уже привел к заметному падению стоимости некоторых премиальных моделей. Например, цена на Toyota Land Cruiser 300 снизилась с 15 до примерно 10 миллионов рублей, что демонстрирует реакцию рынка на увеличение предложения.
Вероятный сценарий развития событий в России — точечное регулирование. Правительство может установить рекомендации или ограничения на цены для отечественных производителей (например, для УАЗ «Патриот»), чтобы немного сдержать рост. Однако полноценный возврат к плановому распределению и фиксированным ценам грозит повторением ошибок прошлого: дефицитом, коррупцией и ростом теневых сделок. Главная надежда — что власти учтут исторический опыт и не станут искусственно сдерживать рынок, а сосредоточатся на стимулировании конкуренции и предложения.
Спасибо за чтение. Ждем лайков, дизлайков и комментариев!
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Разве так получится.
