Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Сегодня мы поговорим о малоизвестном, но весьма интересном автомобиле, который незаслуженно остался в тени.
Нива как точка отсчета
Чтобы понять контекст, начнем с легендарной «Нивы» (ВАЗ-2121). Этот автомобиль давно стал символом российской проходимости, покоряя бездорожье десятилетиями. Его популярность — результат удачного сочетания возможностей и доступности, что обеспечило ему любовь многих поколений водителей.
Однако время не стоит на месте. Конструкция и дизайн «Нивы» морально устарели, а технические характеристики давно не обновлялись. Несмотря на это, благодаря низкой цене и проверенной надежности, она продолжает находить своего покупателя. Но был ли у нее реальный конкурент на отечественном рынке? Оказывается, был.
Появление забытого героя: TagAZ Tager
В начале 2000-х российский автопром переживал бурные времена. Пока «АвтоВАЗ» заканчивал с «классикой» и запускал новые модели, компания «ТагАз» приобрела права на производство корейского внедорожника SsangYong Korando. На российский рынок он вышел под именем TagAZ Tager — именно об этой машине и пойдет речь.
Многие настороженно относятся к бренду «ТагАз», но важно понимать: завод занимался именно крупноузловой сборкой, а не производством «с нуля». Производственные линии были оснащены корейским оборудованием, что обеспечивало достойное качество. Главное — конструкция автомобиля и его «сердце» оставались неизменными: Tager оснащался лицензионными двигателями от Mercedes-Benz.
Техническое оснащение и преимущества
Покупателям предлагался выбор из двух бензиновых двигателей: 2.3 литра (150 л.с.) с механической коробкой передач и более мощный 3.2 литра (220 л.с.) в паре с автоматической трансмиссией. Существовала и дизельная версия, но на вторичном рынке она встречается крайне редко.
Обратите внимание: Лучшие внедорожники 2020 года.
Выпускался Tager в трех- и пятидверном кузовах, причем короткая версия была более распространена. По сравнению с «Нивой» это был более крупный и комфортабельный автомобиль. Салон просторнее, на заднем ряду без проблем размещаются три пассажира. Уровень оснащения для своего класса был серьезным: кондиционер, ABS, подушки безопасности, бортовой компьютер — опции, о которых владельцы классической «Нивы» могли только мечтать.
Внедорожный потенциал
Ключевая особенность Tager — рамная конструкция, обеспечивающая высокую прочность. Внедорожный арсенал включал понижающую передачу, подключаемый полный привод и зависимую заднюю подвеску. Дорожный просвет в 195 мм позволял уверенно чувствовать себя на плохих дорогах. Однако, по мнению экспертов, в условиях экстремального бездорожья «Нива» с ее более компактными размерами и удачной развесовкой все же могла показать себя лучше.
Актуальность на вторичном рынке
Сегодня TagAZ Tager — довольно редкая машина. На вторичном рынке можно найти около 100-150 предложений. Цены при этом очень привлекательные: например, внедорожник 2011 года в хорошем состоянии обойдется примерно в 500 000 рублей. Для автомобиля с такими характеристиками и немецкими двигателями это отличное предложение, которое может стать надежным спутником на несколько лет.
А что вы думаете о TagAZ Tager? Считаете ли его достойной альтернативой или забытым экспериментом? Поделитесь своим мнением в комментариях! Если статья была интересной, поддержите нас лайком и подпиской — впереди еще много познавательных материалов.
Больше интересных статей здесь: Внедорожник.
Источник статьи: Tager. Забытый всеми отличный рамный внедорожник с немецкими двигателями и стоит дешевле Нивы.
