С приходом зимы я, как и многие, озадачился поисками зимней резины для своего автомобиля. Понимаю, что начинаю смотреть варианты довольно поздно, но плотный график и недавние траты на ремонт дома оставили на это мало времени и средств. Просматриваю предложения разных брендов, читаю отзывы и ловлю себя на мысли, что современный выбор — это целая наука. А ведь когда-то всё было гораздо проще...
Вспомнилась моя собственная история, когда я, будучи студентом, впервые столкнулся с необходимостью иметь автомобиль. Я уже рассказывал о своей первой машине — «Чигури», но сейчас хочу взглянуть на ту ситуацию под другим углом, особенно в контексте выбора «зимней обуви» для колёс.
Студенческие годы и первая работа
В то время я заканчивал учёбу в Петербургском политехническом университете. Чтобы как-то сводить концы с концами, устроился в отдел продаж на местном пищевом комбинате. Совмещать учёбу, написание диплома и работу, которая заключалась в продаже тортов по магазинам города, было невероятно сложно. Казалось, в сутках должно быть больше 24 часов, чтобы всё успеть. Особенно горячими были периоды перед праздниками, когда объёмы продаж взлетали. В такие дни нас, сотрудников офиса, могли отправить на помощь в цех — комплектовать заказы на складе-морозилке и грузить газели.
Так выглядела моя «карьера» в продажах на последнем курсе Политеха.
Новая работа и неожиданное условие
Получив диплом инженера, я понял, что работать по специальности не хочу. Услышав от знакомых, что в «Нестле» ищут сотрудников и предлагают зарплату в разы выше, я, молодой и амбициозный, отправился на собеседование. Меня взяли, но с одним важным условием: для работы необходим личный автомобиль. Об этом требовании я узнал только на собеседовании. На подготовку дали всего пару недель.
Но где взять машину вчерашнему студенту, который жил от зарплаты до зарплаты? Все мои накопления, включая последнюю получку с комбината, составили 18 000 рублей. Сумма, мягко говоря, скромная для покупки автомобиля, но отступать было некуда. «Что-нибудь придумаем!» — решил я.
Ночные поиски в газетах
В те времена не было смартфонов с миллионами объявлений. После рабочего дня я просил коллегу высадить меня у метро и шёл к газетному киоску. Там я покупал свежие номера «Из рук в руки» и «Экстра-М», брал чашку горячего кофе за 10 рублей и, прислонившись к стене, вчитывался в колонки с продажей авто. Отмечал подходящие варианты и звонил по старинной кнопочной «Мотороле».
Помню один из таких вечеров: мороз под минус двадцать, метель, я выхожу на конечной станции метро в незнакомом районе. Спрашиваю у прохожих, как пройти к нужному адресу. Брожу по тёмным дворам, пока не нахожу нужный дом и продавца, счищающего снег с «Ласточки» из объявления.
Таких поездок было несколько. Никаких чатов для обсуждения машин, толщиномеров, диагностических сканеров — только газета, телефон, интуиция и желание уложиться в бюджет.
Так выглядела моя находка — ВАЗ 21063 1987 года — спустя полгода после покупки.
Покупка «шестёрки» и философия «зимней резины»
В итоге, после нескольких неудачных просмотров, я стал владельцем ВАЗ 21063 1987 года выпуска за те самые 18 000 рублей. Пробег — около 200 тысяч, пороги сгнили, пол багажника проржавел, но технически машина была на ходу. Главное — теперь у меня был автомобиль, и я соответствовал требованиям работодателя.
Обратите внимание: Авто с салона или подержанный? Муки выбора, плюсы и минусы, обо всём по порядку..
А теперь о резине. На машине стояли покрышки ВС-11, которые, судя по всему, помнили ещё 90-е годы. Производитель позиционировал их как летние, но в народе они считались всесезонными. Мой критерий оценки был прост: если шина не спущена и держит форму — она хорошая. После покупки машины на смену резины денег не оставалось, да и мыслей таких не возникало.
Жизнь с «всесезонкой» и советским автопромом
Как я ездил на этих шинах? Машина не знала выходных и за полтора года накатала более 50 000 км. Ощущения? Скользко. Корму постоянно заносило на поворотах. Системой стабилизации служили собственные рефлексы и инстинкт самосохранения. Сейчас, вспоминая это, становится немного страшно, но тогда была какая-то особая связь с машиной, понимание её границ.
«Шестёрка» была для меня большим конструктором. Что-то в ней постоянно ломалось, чинилось или требовало внимания. В багажнике всегда лежали доска для домкрата (чтобы не провалиться в гнилой порог), ящик с инструментами и запасные части. Масло в моём понимании делилось только на «новое» и «отработанное».
О комфорте и климат-контроле речи не шло. Печка грела, но шумела так, что заглушала радио. Задние пассажиры могли «настроить климат», сняв обшивку двери и отрегулировав стекло вручную. А обзор через заднее стекло обеспечивался путём его протирания шапкой или рукавицей. Свой характер был и у бардачка — в дождь он протекал. Но всё это воспринималось как данность и даже добавляло машине шарма.
Эпилог: ностальгия по простому выбору
Через полтора года я продал «шестёрку» с теми же самыми шинами ВС-11. Позже были другие, более современные машины. Но сегодня, листая десятки вариантов зимней резины в интернете, ловлю себя на ностальгической мысли. Как же просто всё было тогда. Не было мук выбора между десятками моделей, шипами и липучкой, тестами и рейтингами. Был автомобиль, который нужно было содержать в рабочем состоянии, и резина, которая «держит». И это работало.
Вот такая история вспомнилась, пока я выбирал зимнюю резину. Иногда кажется, что раньше всё было проще и надёжнее. Или мы просто стали требовательнее?
На этом всё. Будьте на дороге внимательны! Как всегда, подробности и обсуждения можно найти в нашей рабочей группе ВК (ссылка в описании профиля).
Воспоминания о покупке автомобиля №12
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Будни автоподборщика. #32 "Выбор зимней резины бедным студентом.".
