После обнаружения течи в системе охлаждения и демонтажа радиатора, мне потребовалось найти специалиста для его пайки. К моей удаче, уже 3 января такой мастер был найден, что позволило оперативно приступить к ремонту.
В автомагазине мне повезло купить последний комплект патрубков для радиатора. Анализ показал, что утечка происходила из-под защитной металлической накладки, которая контактной сваркой крепится к корпусу радиатора. Предположительно, эта пластина предназначена для защиты от механических повреждений, например, при случайных ударах во время запуска двигателя «с толкача».
Успешный ремонт и проверка узлов
Несмотря на то что подобная проблема возникала и раньше, на этот раз нам удалось полностью устранить течь, выполнив качественный ремонт.
Пользуясь случаем, я решил проверить работоспособность термостата, погрузив его в кипяток из чайника. К моему удивлению, несмотря на солидный возраст детали, клапан исправно сработал, открыв большой контур.
Подготовка к выезду и неожиданные проблемы
Однако остался неясный момент: в системе, судя по всему, должен был быть установлен воздушный клапан для циркуляции, но вместо него обнаружилось просто отверстие. Это требовало внимания.
Следующим этапом подготовки к пробной поездке стала работа со сцеплением и поиск специальной тормозной жидкости БСК. К сожалению, найти её в продаже не удалось.
Поскольку резиновые манжеты в главном и рабочем цилиндрах сцепления пришли в негодность, я заменил их на современные аналоги и залил в систему жидкость стандарта DOT-4.
Обратите внимание: Медицинская страховка для выезда за границу.
Наконец, настал момент первого выезда. Я выехал из гаража, проехал по территории кооператива и по одной из улиц, после чего заглушил прогретый двигатель. И здесь возникла серьёзная проблема: горячий мотор отказался заводиться. Диагностика показала сухие свечи зажигания, а трамблёр бесполезно болтался. Пришлось срочно приобретать второй аккумулятор. После запуска эта неисправность больше не повторялась.
Дальнейшая поездка по обледенелой дороге на летней советской резине оказалась крайне сложной. Как это часто бывает, обратный путь в гараж стал испытанием, особенно крутой подъём, который автомобиль с трудом преодолел.
В ходе поездки также проявились вопросы по работе электрооборудования и тормозов. Но самым удивительным открытием для меня стала радиоантенна: несмотря на свой 44-летний возраст, она до сих пор исправно функционировала.
[Мой] Газ-24 ВолгаГазГаражАвтомобилисты Ремонт автомобилей Классика обслуживания автомобилей Хобби Видео Вертикальное видео Длинный пост 24
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Газ 24 1981. Пробный выезд.
