Реальность современного мира такова, что заголовки, похожие на сюжет научно-фантастического романа, становятся частью нашей повседневности. В эпоху цифровизации и повсеместного внедрения «умных» технологий автомобильные производители получают беспрецедентные возможности для контроля над своей продукцией. Ярким примером стала инициатива компании Ford, создавшая прецедент, который заставляет задуматься о границах собственности и приватности.
Эра цифрового контроля над автомобилем
Еще год назад мы обсуждали появление абонентской платы за активацию отдельных функций в автомобилях. Сегодня эта тенденция обрела новые, более тревожные очертания. Представьте ситуацию, когда ваша собственная машина может быть дистанционно остановлена, перенаправлена или заблокирована решением внешнего «оператора». О какой свободе передвижения может идти речь, если планы водителя в любой момент могут быть скорректированы без его согласия? Это ставит под вопрос само понятие владения транспортным средством.
Патент Ford: от идеи к реализации
Компания Ford Global Technologies начала подготовку к внедрению системы дистанционного управления автомобилями еще в 2021 году, подав соответствующую заявку на патент. Весной прошлого года патентное ведомство США (USPTO) одобрило эту заявку под номером US2023/0055958A1, что открыло дорогу для практического применения технологии.
Согласно патентной документации, автомобиль с фирменным программным обеспечением Ford способен передавать данные о своем местоположении и местоположении владельца в различные инстанции: медицинские учреждения, полицию, кредитные организации или службы по возврату имущества. Более того, в определенных сценариях автомобиль может самостоятельно доставить владельца по адресу этих учреждений, что стирает грань между средством передвижения и инструментом контроля.
«Системы и методы восстановления транспортных средств»: суть технологии
Изначально Ford позиционировал разработку как инструмент для мирного разрешения споров, однако официальное название патента — «Системы и методы восстановления транспортных средств» — раскрывает его основное предназначение. Система предназначена для изъятия автомобиля у владельца, допустившего просрочку по лизинговым или кредитным платежам.
Для работы системы необходим автомобиль с автопилотом и доступом в интернет. Получив команду от банка, лизинговой компании или прокатной службы, автомобиль может самостоятельно покинуть частную территорию (например, парковку у дома) и переместиться на общедоступную площадку, откуда его будет проще забрать эвакуатором. Это полностью меняет традиционные процедуры изъятия залогового имущества.
Арсенал воздействия на владельца-должника весьма широк: система может отправлять напоминания, постепенно отключать комфортные функции (климат-контроль, мультимедиа), а в крайних случаях — заблокировать запуск двигателя или доступ в салон.
Обратите внимание: Эвакуация автомобилей в Троицке: порядок заказа и особенност....
Действия применяются поэтапно, по мере роста просрочки, создавая постоянное давление на водителя.Особую озабоченность вызывает тот факт, что после получения патента сфера применения технологии была расширена. Если изначально речь шла только о новых моделях с автономным управлением, то теперь система может работать на любом автомобиле марки с подключением к интернету, без необходимости установки дополнительного оборудования.
Двуликая система: помощь и принуждение
Разработчики, конечно, предусмотрели и позитивные сценарии использования системы. При участии юристов были прописаны алгоритмы действий в чрезвычайных ситуациях. Например, если встроенные камеры или датчики зафиксируют, что водителю стало плохо (скажем, случился сердечный приступ), автомобиль может самостоятельно вызвать скорую помощь к месту остановки или даже доставить человека в заранее указанную больницу. Однако это возможно лишь при наличии и исправности соответствующего оборудования.
Гораздо более проработанными выглядят механизмы работы с должниками. Один из предложенных сценариев выглядит особенно цинично: автомобиль остается доступен владельцу в будние дни, чтобы тот мог ездить на работу и зарабатывать деньги, но полностью блокируется в выходные. Таким образом, должник лишается возможности использовать машину для личных нужд. Другой метод — геозонирование, то есть программное ограничение территории, за пределы которой автомобиль выехать не может (например, в пределах города проживания).
В патенте также описаны методы психологического давления: по команде извне в салоне может включиться радио или звуковая сигнализация на полную громкость, что явно рассчитано на то, чтобы вывести владельца из равновесия и заставить погасить долг.
Апофеозом возможностей системы является сценарий, при котором автомобиль, признанный кредитором «экономически нецелесообразным» для возврата (например, после серьезного ДТП), получает команду на самостоятельную утилизацию — то есть может отправиться на свалку. Такое развитие событий заставляет вспомнить антиутопические предсказания, вроде описанных Олдосом Хаксли, и задуматься о том, кто на самом деле является хозяином «умного» автомобиля в мире тотальной цифровизации.
[мин]ПолезноеИнтересноеИнформативноАвтомобилистамФактыАвтомобильная безопасностьЭвакуация водителейХудожественная литератураИстории из жизни Фото с текстомТранспортВосстание машинLongpost 5 эмоцийБольше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Дистанционная эвакуация: как быть, если автомобиль сбежал.
