История сотрудничества советского автопрома и немецкой компании Porsche полна как удивительных нереализованных проектов, так и примеров успешного взаимодействия. Например, спортивное купе Porsche 924 могло бы сходить с конвейера московского завода АЗЛК, но эта идея осталась на бумаге. Однако немцы внесли значительный вклад в создание легендарного переднеприводного ВАЗ-2108, а также предлагали свои решения по модернизации других отечественных моделей.
Модернизация «Москвича-412»
В начале 1970-х годов экспортный потенциал «Москвича-412» начал снижаться, что было критично для СССР, поскольку западные рынки приносили твердую валюту. В 1973 году советская сторона обратилась к инженерам Porsche, известным своими аутсорсинговыми разработками, с просьбой предложить недорогую модернизацию модели без кардинальных изменений.
Модернизированный «Москвич-412» в исполнении Porsche
Немецкие специалисты предложили ряд точечных, но важных улучшений. Экстерьер получил черную решетку радиатора, соответствующую моде того времени. В салоне появилась новая панель приборов, более современный руль, удобные сиденья с подголовниками, обивка дверей и новые дверные ручки, похожие на те, что использовались в BMW. Ключевым изменением стало новое расположение запасного колеса — вертикально справа в багажнике.
В салоне 412 появились новые сиденья с подголовниками, накладки на двери и дверные ручки
Немцы предложили размещать запаску от «Москвича» вертикально справа
К сожалению, эти идеи не были воплощены на АЗЛК. Вместо этого в 1976 году в производство был запущен «Москвич-2140», который, хотя и был современнее, все равно уступал западным аналогам.
Проекты нового поколения «Москвичей»
Еще в 1973 году дизайн-студия Porsche представила свое видение совершенно нового модельного ряда «Москвич». Немцы разработали эскизные проекты двух семейств автомобилей: более крупного с шестицилиндровым двигателем и компактного с четырехцилиндровым. Примечательно, что они видели новый «Москвич» в классической, а не переднеприводной компоновке.
Проект шестицилиндрового «Москвича» дизайн-студии Porsche, 1973 год.
Линейка предлагаемых кузовов была невероятно широка для того времени: седан, универсал, спортивное купе, минивэн и даже автомобиль, который сегодня назвали бы кроссовером — с цельным кузовом, мягким верхом, увеличенным клиренсом и самоблокирующимся дифференциалом, но сохраняющий низкую стоимость за счет монопривода.
Обратите внимание: Обзор Porsche 718 GTS.
Четырехцилиндровый Москвич универсал
Минивэн «Москвич» с «шестеркой
АЗЛК пошел своим путем, который в итоге привел к созданию переднеприводного «Москвича-2141» в 1980-х годах, оставив амбициозные проекты Porsche нереализованными.
Совершенствование «Жигулей»: от ВАЗ-2103 к «пятерке»
Сотрудничество ВАЗа и Porsche началось по инициативе советской компании «Внештехника». Немцам было поручено улучшить экспортные характеристики самого престижного на тот момент автомобиля из Тольятти — ВАЗ-2103.
Модернизированный ВАЗ-2103 от Porsche
Специалисты Porsche перенастроили двигатель, улучшив его экологические показатели, но основное внимание уделили дизайну. Передняя часть лишилась хрома и получила интегрированный бампер-спойлер, улучшающий аэродинамику. Салон был кардинально обновлен: появились современная панель приборов и модный спортивный руль.
Салон «трешки», доработанный в Германии
Хотя ВАЗ-2103 в версии Porsche так и не пошел в серию, многие идеи немецких инженеров позже нашли воплощение в следующих моделях — ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107.
Несостоявшееся производство Porsche 924 в Москве
Один из самых фантастических эпизодов сотрудничества относится к середине 1970-х годов. Компания Porsche предложила наладить производство своего нового революционного купе Porsche 924 на мощностях московского АЗЛК. Эта модель, выпущенная в 1976 году, отличалась от легендарного заднемоторного 911 классической компоновкой и трансмиссией с задним редуктором для идеальной развесовки.
Немцы предложили Porsche 924 и произвели его в Москве на АЗЛК
Идея производства западногерманского спортивного автомобиля в СССР, да еще на заводе имени Ленинского комсомола, казалась нереальной даже для того времени. Советская сторона, как и ожидалось, не восприняла это предложение всерьез, и проект остался лишь интересным историческим казусом.
Успешный совместный проект: рождение ВАЗ-2108
Самым масштабным и успешным проектом советско-германского сотрудничества стало создание первого переднеприводного автомобиля ВАЗ — «восьмерки» (позже «Самара»). Переговоры начались летом 1979 года, а осенью было подписано соглашение о совместной работе под кодовым названием «Гамма».
ВАЗ-2108 проходит испытания в Германии
Первый прототип на шасси ВАЗ-21011 отправили на испытания в Германию. Над проектом работала большая группа советских специалистов совместно с немецкими инженерами и испытателями. Инженерный отдел Porsche привлек к работе и другие ведущие мировые компании, например, ZF участвовала в разработке новой коробки передач. Всего для создания «восьмерки» СССР приобрел более двадцати западных лицензий.
Соглашение действовало до 31 мая 1984 года, когда ВАЗ-2108 был полностью готов к серийному производству. Пятилетнее сотрудничество привело к появлению по-настоящему современного и революционного для Советского Союза автомобиля, который стал одним из главных успехов отечественного автопрома.
Источник: https://5koleso.ru/articles/istoriya-avto-brendov/porsche-st...
ТехникаАвтомобилестроениеРоссийское производствоИзобретения СССРАвтоТюнингАвтоВАЗТранспортДлинный пост 7 ЭмоцийБольше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: От «Москвичей» до «Лады»: как Porsche доводила до ума советские автомобили.
