В 2010 году автор приобрел Toyota Prius второго поколения, которая радовала экономичным расходом в 4.2 литра на 100 км и скромным транспортным налогом в 2500 рублей. Спустя годы, желая вновь перейти на гибридную технологию, но уже в полноприводном исполнении (модель ZVW55), он столкнулся с неожиданной проблемой. Вместо ожидаемой экономии его ждал налоговый сюрприз, сравнимый по сумме с налогом на суперкар. Это заставило его в итоге выбрать безнаддувный Suzuki Vitara.
Налоговая политика против экологии
Сложилась парадоксальная ситуация: в России, вместо поощрения владельцев более экологичных гибридных автомобилей, для них создали дополнительные финансовые барьеры. Инициатива, исходящая от Департамента налоговой и таможенной политики Минфина (Д.В. Волков) и поддержанная руководством ГИБДД (М.Ю. Черников), предполагает начисление транспортного налога не только на мощность двигателя внутреннего сгорания (ДВС), но и на мощность электромотора в гибридной силовой установке. Фактически, это приводит к увеличению фискальной нагрузки в три-четыре раза. Получается, что стремление к снижению выбросов CO2 и экономии топлива карается государством.
Вопрос риторичен: стоит ли теперь покупать гибрид, если за экологичность приходится платить по счетам с четырех сторон?
Реальная статистика и реакция автовладельцев
Недовольство владельцев гибридов привело к созданию активного сообщества в Telegram-канале «Hybrid Driver», которое собирает данные о реально уплачиваемых налогах. Особое возмущение вызывает ситуация с Toyota RAV4 Hybrid.
Налог на эту популярную модель может вырасти с примерно 8 000 до 38 000 рублей — почти пятикратное увеличение. Когда граждане начали массово оспаривать такие начисления через суды и жалобы, ГИБДД, по словам автора, ограничило доступ к ключевому нормативному документу, регулирующему этот вопрос, что сделало борьбу еще сложнее.
Абсурдная логика и судебная практика
Автор с иронией предполагает, что следующим шагом властей может стать включение в расчет налога мощности всех электропотребителей в автомобиле — от моторчика печки до стеклоочистителя. Однако судебная практика, в частности решение Красноярского районного суда по делу № 2а-3258/2023 от 10.08.2023, указывает на ошибочность такой позиции. Суд четко разъяснил:
- Двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель — это разные агрегаты с разными параметрами, и данные о них отражаются в электронном паспорте транспортного средства (ЭПТС) отдельно.
- Мощность автомобиля в целом и мощность его ДВС — не одно и то же.
- Ни один федеральный закон не обязывает вносить в регистрационные документы и, соответственно, использовать для расчета налога данные о мощности электродвигателя в гибридных автомобилях.
- Письма Минфина, на которые ссылаются налоговики и ГИБДД, не являются нормативными правовыми актами и не могут служить основанием для подобных действий.
Таким образом, граждане сталкиваются с чиновничьим абсурдом: законного основания для многократного увеличения налога нет, но платить заставляют.
Призыв к объединению и внимание СМИ
Автор призывает всех владельцев гибридов и автолюбителей объединиться для решения этой проблемы. Необходимо привлекать общественное внимание, обмениваться опытом и юридическими знаниями. К теме уже подключились некоторые СМИ, публикуя материалы о несправедливом налогообложении гибридов.
Ссылки на публикации:
https://smotrim.ru/article/4162349
https://motor.ru/news/hybrid-tax-25-09-2024.htm/comments
https://www.autonews.ru/news/66f3c98d9a79477822369574
https://speedme.ru/posts/id-69118-gibridnye-avto-i-problemy-s-nim-chto-delat-s-transportnym-nalogom
https://www.autonews.ru/news/66f6767c9a7947153661fd65
https://www.drive2.ru/l/685682665067652672/?ysclid=m27luz5mdo562830970
https://www.ntv.ru/novosti/2795027/?ysclid=m27lzwyrcw582257442
В заключение автор сожалеет, что не был предупрежден о таком подходе к расчету налога заранее. Это позволило бы более взвешенно оценить экономику владения и, возможно, сделать другой выбор. Теперь же, оказавшись в сложной ситуации, он намерен отстаивать свои права.
Обратите внимание: ГИБДД изучает инициативу выдавать водительские права с 16 лет.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Радеешь за уменьшение выбросов СО и экономию, так плати в 4 конца больше, решили в ГИБДД.
