В то время как кроссоверы Geely Monjaro и Chery Tiggo 8 Pro Max стали привычными гостями на российских дорогах, флагманский Changan CS95 встречается гораздо реже. Почему этот крупный китайский внедорожник не завоевал такой же популярности, как некоторые его собратья? Чтобы разобраться в этом вопросе, мы протестировали CS95 в реальных условиях.
Changan CS95: знакомство с моделью
Внешность Changan CS95 не оставляет сомнений в источнике вдохновения для дизайнеров — это явная отсылка к Ford Explorer. Модели схожи не только габаритами (длина CS95 — 4,95 метра), но и общими пропорциями, наклоном центральных стоек, а также дизайном передней и задней оптики.
Changan CS95 — модель с историей, выпускающаяся с 2016 года. За это время автомобиль пережил несколько обновлений, но полноценной смены поколения так и не произошло. Последняя версия, представленная в России в конце 2023 года, выглядит вполне современно по меркам стремительно развивающегося китайского автопрома и успешно маскирует свой возраст.
В ходе последнего рестайлинга CS95 получил стильную массивную решетку радиатора и угловатые бамперы, которые удачно вписались в современный дизайн-код бренда. Однако от псевдоспортивных элементов оформления инженеры не отказались: на капоте осталась декоративная вентиляционная прорезь, а сзади красуются четыре бутафорских патрубка выхлопной системы.
Салон: возраст чувствуется, но есть плюсы
Интерьер CS95 выдает возраст платформы, но в этом есть и свои преимущества. Водитель получает в распоряжение множество физических кнопок, что многими ценится выше сенсорных панелей. На центральной консоли расположен отдельный блок управления климат-контролем, а мультифункциональное рулевое колесо имеет двухуровневое расположение кнопок.
Вентиляцию сидений можно включить отдельно, хотя кнопки для этого почему-то вынесены на дверные карты, а не на сами сиденья, где расположены регуляторы электроприводов. В оснащении тестового автомобиля обнаружились странные пробелы — например, отсутствовал подогрев сидений.
Высоким водителям может показаться тесноватым пространство для бедер на передних сиденьях, однако их профильная поддержка не вызывает нареканий. Второй ряд предлагает отличное пространство, собственную зону климат-контроля, а в топовых комплектациях — еще и обогрев. Минус — всего один USB-разъем для пассажиров.
Для комплектаций Tech и Black Edition Tech доступен зимний пакет, включающий подогрев руля, лобового стекла, передних и задних сидений (вентиляция идет в базе). Однако массаж для водительского кресла в этот пакет не входит. Фактически, главное новшество в обновленном интерьере — это селектор 8-ступенчатого «автомата» в виде неблокируемого джойстика на центральном тоннеле, пришедший на смену традиционному рычагу.
Технические характеристики и поведение на дороге
В отличие от многих современных китайских кроссоверов, CS95 оснащен классическим 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» Aisin. Он работает в паре с двухлитровым бензиновым турбомотором, развивающим 226 л.с. и 380 Н·м крутящего момента — эту же силовую установку можно встретить на Changan Uni-K.
Ощущения при старте с места схожие: CS95 трогается неспешно, коробка передач «задумчива» из-за ранней блокировки гидротрансформатора. Разгон до 100 км/ч занимает около 10 секунд, что для такого автомобиля нельзя назвать выдающимся результатом. Однако на средних скоростях и в режиме обгона недостатка в мощности уже не чувствуется, особенно после активации спортивного режима (кнопка для его включения вынесена на центральный тоннель).
Обратите внимание: Обаятельный кроссовер Peugeot 5008.
Интересно, что на ходу Changan CS95 субъективно кажется легче, чем Uni-K, хотя на деле все наоборот — его снаряженная масса составляет 2117 кг против 2005 кг у собрата. Возможно, это заслуга шин Michelin Pilot Sport 4 размерностью 255/50 R20. Не совсем понятно, зачем такому тяжелому и не слишком резвому кроссоверу столь спортивная резина, но она обеспечивает автомобилю отличное сцепление с асфальтом.
Главный минус этих шин — высокий уровень шума, который становится основной претензией к акустическому комфорту. Подвеска в целом справляется неплохо: она не вызывает дискомфорта на волнах асфальта (частая проблема китайских кроссоверов) и не пробивается на стыках или лежачих полицейских. Однако энергоемкости амортизаторов все же не хватает для уверенной работы на частых мелких неровностях или заплатах.
Электронные помощники и практичность
Адаптивный круиз-контроль ограничен скоростью 150 км/ч, а система удержания в полосе (входящая в автопилот) — 130 км/ч. Многие водители предпочтут не пользоваться этими функциями, так как электроника реагирует на окружающий транспорт довольно резко и грубо, заставляя автомобиль тормозить так внезапно, что это может удивить водителя сзади.
Номинальный объем багажника составляет 418 литров. Эта цифра явно завышена для семиместной конфигурации, но при сложенных задних рядах пространство, наоборот, оказывается очень внушительным.
В целом, Changan CS95 очень похож по концепции на кроссовер GAC GS8. Оба предлагают просторный семиместный салон (или огромный багажник), и оба не настроены на активную езду — их силовые агрегаты ориентированы на спокойное и комфортное перемещение. Требования к этим автомобилям практически идентичны.
Стоимость и комплектации
CS95 — не только самый крупный, но и один из самых дорогих кроссоверов Changan в России (если не считать гибридный Uni-K iDD). Стартовая цена в комплектации DLX составляет 4 529 900 рублей. При этом базовая версия уже хорошо оснащена: полный набор подушек безопасности, электронные ассистенты (активный круиз-контроль, удержание полосы, мониторинг слепых зон, распознавание знаков), полная светодиодная оптика и 20-дюймовые колесные диски.
В салоне — кожаная отделка, электроприводы и вентиляция передних сидений, мультимедийная система с 12-дюймовым экраном и поддержкой Android Auto/Apple CarPlay, панорамная крыша, аудиосистема Pioneer с 10 динамиками и усилителем, электропривод задней двери и трехзонный климат-контроль.
Комплектация Tech дороже на 80 000 рублей и отличается наличием зимнего пакета. Также доступны спецверсии Black Edition с черными колесными дисками и решеткой радиатора без хромированных элементов.
Семиместный GAC GS8 в топовой комплектации GX Premium стоит немного дороже — 4 749 000 рублей. А разница в цене с Geely Monjaro и вовсе невелика — его флагманская версия оценивается в 4 852 100 рублей. Покупателей не смущает, что Monjaro меньше и лишен третьего ряда сидений — взамен они получают более современный и, что важно, более ликвидный на вторичном рынке автомобиль.
Итоговая оценка по результатам тест-драйва
Вот как Changan CS95 оценивается по рейтинговой системе нашего издания. Подробнее о методологии оценки можно узнать по ссылке.
| Changan CS95 | |
|---|---|
| Динамика | |
| Разгон | 6 |
| Управляемость | 7 |
| Торможение | 7 |
| Комфорт | |
| Эргономика | 7 |
| Пространство в салоне | 9 |
| Шумоизоляция | 7 |
| Плавность хода | 7 |
| Багажник | 8 |
| Технологии | |
| Электронные ассистенты | 7 |
| Камеры | 8 |
| Мультимедиа | 7 |
| Оснащение | 7 |
| Субъективная оценка | |
| Субъективная оценка, из 10 баллов | 7 |
| Всего баллов | 94 |
| Итоговая оценка – 100 баллов | 78,3 |
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Кроссовер Changan CS95: как он едет и сколько стоит.
