Современные дороги ежедневно подвергаются колоссальным нагрузкам: тысячи автомобилей, резкие перепады температур и агрессивные антиобледенительные реагенты. Без асфальта, темного и вязкого продукта нефтепереработки, такое испытание было бы им не под силу. Именно битум обеспечивает покрытию необходимую прочность и долговечность. Однако сам этот материал требует предельно внимательного отношения на всех этапах – от производства до укладки. Вместе с экспертами отраслевого сообщества «Шелковый путь» разбираемся, как производители и дорожники обеспечивают высокое качество современного асфальтобетона.
Каркас для дороги: роль битума в асфальтобетоне
Битум выполняет роль универсального связующего и герметика в дорожном покрытии. Он глубоко проникает в структуру минеральных компонентов – гравия, песка и добавок, – и прочно скрепляет их между собой. Ключевую роль в этом процессе играют смолы и асфальтены, входящие в состав битума. Они образуют вокруг каждой частицы минерального наполнителя прочную пленку, которая при затвердевании создает единый, монолитный каркас. Эта способность позволяет строить надежные дороги в самых разных, даже суровых климатических условиях.
Структура асфальтобетона по своей природе не является сплошной; между частицами гравия разного размера всегда остаются микрополости. Это нормально. Проблемы начинаются, когда адгезия (сцепление) битумной пленки с камнем недостаточна. В этом случае пленка может отслоиться, в образовавшиеся зазоры попадет вода, которая зимой замерзнет, расширится и начнет разрушать покрытие изнутри.
Как отмечает Наталья Майданова, руководитель Технологического центра Группы компаний АБЗ-1, для предотвращения такого сценария критически важно контролировать качество асфальтобетонных смесей на каждом этапе – от производства до укладки на дорожное полотно.
Требовательный материал: температурный режим и контроль
Битум – материал с «характером», и один из ключевых параметров его обработки – температура. Ее превышение ведет к необратимому снижению качества будущей дороги. При нагреве выше 65°C вязкость битума падает, что негативно сказывается на таком важном показателе, как индекс проникновения. В результате покрытие теряет прочность и износостойкость, а его срок службы сокращается.
Обратите внимание: Подбираем авто для выгодной перепродажи(внешний вид,технические характеристики и документация ч1.)..
— Можно в лабораторных условиях разработать идеальную рецептуру смеси, — подчеркивает Наталья Майданова, — но любые нарушения при транспортировке или непосредственно в процессе укладки немедленно отразятся на конечном результате. Дорожное строительство – это слаженная работа целой команды, где нет незначительных деталей.
Исследование жидкого битума в лаборатории компании «Ниц-Рязань»
Инновации в битумных технологиях: модификаторы и умные решения
Современные дороги строятся с использованием модифицированных битумов. В их состав вводят специальные добавки-модификаторы, которые принципиально улучшают свойства материала. Как объясняет эксперт производителя «Пласткор» Анна Симановская, эти добавки создают дополнительные молекулярные связи внутри битума. В итоге гравий, битум и минеральные наполнители превращаются в по-настоящему плотный и прочный монолит.
Ключевой принцип современного дорожного строительства – индивидуальный подход. Рецептура асфальтобетонной смеси подбирается под конкретные климатические и нагрузочные условия региона.
— Если использовать в жарком Сочи ту же смесь, что и в холодной Якутске, не адаптировав ее термостойкость, на дороге быстро образуется колея от пластической деформации, — приводит пример Илья Кудряшов, специалист по битуму «Газпром нефти». — Для южных регионов требуется более вязкий битум, рассчитанный на постоянное воздействие высоких температур.
Для продления срока службы дорог применяются и другие передовые решения, например, защитно-восстановительные пропитки и полимерные ленты для герметизации швов. «Газпром нефть» разработала для нанесения таких лент специальный модуль автоматизации для асфальтоукладчиков. Эта технология позволяет надежно герметизировать так называемые «холодные швы» между укладываемыми полосами асфальта, предотвращая проникновение влаги внутрь дорожного «пирога» – одну из главных причин его разрушения.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: «Характер» битума: как продукт переработки нефти влияет на качество современных дорог.
