Модели «Лада» стали привычной частью пейзажа на дорогах постсоветского пространства. Хотя каждая новая модель когда-то вызывала ажиотаж, сегодня ситуация изменилась. Однако история отечественного автопрома могла бы пойти по другому пути, если бы руководство АвтоВАЗа дало зелёный свет некоторым перспективным, но так и не реализованным проектам. Давайте вспомним самые интересные концептуальные разработки, которые мы так и не увидели в массовом производстве.
1. «Малютка» ВАЗ Е1101
Параллельно с запуском в производство легендарной «копейки» (ВАЗ 2101) инженеры завода разработали проект её уменьшенной версии. Целью было создать доступный городской автомобиль, способный составить конкуренцию лидеру рынка малолитражек того времени — «Запорожцу». Концепт, получивший индекс Е1101, активно заимствовал многие узлы и агрегаты у своей старшей сестры, что теоретически должно было упростить и удешевить его производство.
Этот компактный автомобиль выглядел весьма интересно и, вероятно, мог бы найти свою аудиторию. По предварительным расчётам, его цена должна была составить около 2500 рублей — ровно половину от стоимости популярной ВАЗ 2101, что делало его крайне привлекательным предложением по программе «народного автомобиля».
Обратите внимание: Какие запасные части можно, а какие нельзя покупать на авторазборе. Выясняем.
Однако из-за предельной загруженности мощностей завода выпуском основной модели «копейки», проект мини-ВАЗа был отложен, а затем и вовсе свёрнут. Производство решили сконцентрировать на уже налаженном выпуске ВАЗ-2101.
2. Представительский седан ВАЗ 21109 «Консул»
В 1997 году конструкторы АвтоВАЗа представили уникальную разработку — удлинённую версию седана ВАЗ 2110 («десятки»), предназначенную для государственной службы и зарубежных представительств. Модель, получившая имя «Консул», позиционировалась как автомобиль представительского класса.
Автомобиль отличался увеличенной колёсной базой, более мощным двигателем и усиленной подвеской, рассчитанной на комфортную езду по любым дорогам. К сожалению, государственные струкции не проявили к «Консулу» ожидаемого интереса, а грянувший экономический кризис 1998 года поставил крест на планах по адаптации этой модели для гражданского рынка.
3. Универсал нового поколения Лада 2151
Для замены морально устаревшего, но всё ещё востребованного универсала ВАЗ 2104 («четвёрки») был разработан принципиально новый проект — Лада 2151. Это должен был быть не просто рестайлинг, а современный заднеприводный универсал, длиннее и шире предшественника, с акцентом на коммерческое использование.
Концепт оснащался проверенным двигателем от «Нивы», а его дизайн и интерьер не имели прямых аналогов в тогдашней линейке завода. Несмотря на перспективность, в серию автомобиль так и не пошёл. Руководство АвтоВАЗа приняло стратегическое решение отказаться от дальнейшего развития устаревающей заднеприводной платформы в пользу более современных, простых в производстве и экономичных переднеприводных компоновок.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Какие идеи были у автопрома и какие машины не удалось массово реализовать.
