Для настоящих энтузиастов экстремальных приключений и трофейной охоты, возможно, даже «большая африканская пятерка» со временем становится привычной. Но что, если объектом сафари станут доисторические хищники, возрожденные силой науки? Именно такую невероятную возможность подарил миру Стивен Спилберг, создав один из самых знаковых и зрелищных фильмов в истории кинематографа.
Премьера «Парка Юрского периода» в 1993 году не просто положила начало глобальной «динозавромании» и масштабной франшизе. Фильм перенес зрителей в удивительный и опасный мир, где парк развлечений населен гигантскими ящерами. И в этой фантастической истории нашлось важное место для автомобилей, которые стали не просто транспортом, а полноправными участниками событий.
От мрачной книги к семейному блокбастеру
В основе фильма лежит научно-фантастический роман Майкла Крайтона, опубликованный в 1989 году. Будучи врачом и увлеченным антропологом, Крайтон наполнил свое произведение детальными научными гипотезами, что позволило даже далеким от палеонтологии читателям погрузиться в повествование.
Идея парка с клонированными динозаврами захватила воображение Стивена Спилберга, искавшего материал для нового масштабного проекта. Однако режиссеру пришлось существенно переосмыслить исходный посыл. Если у Крайтона история была пронизана мрачным предостережением о опасности генетических экспериментов и изобиловала жестокими сценами, то Спилберг создавал фильм для семейной аудитории. Ему удалось сохранить напряжение и ощущение чуда, смягчив при этом наиболее шокирующие моменты.
Важнейшим решением Спилберга стал отказ от полного погружения в компьютерную графику, которая в начале 90-х только зарождалась. Режиссер, скептически относившийся к «зеленым экранам», сделал ставку на практические эффекты. Для создания динозавров использовались сложнейшие аниматронные куклы и роботы, работали специалисты по гриму, а съемки проходили в натуральных декорациях. Этот подход потребовал колоссального бюджета в 63 миллиона долларов, что на момент выхода делало «Парк Юрского периода» самым дорогим фильмом в истории.
Бездорожье по-голливудски: выбор транспорта для острова Нублар
Действие фильма разворачивается на тропическом острове, покрытом непроходимыми джунглями. Естественно, персонажам парка требовался надежный и проходимый транспорт. Для сотрудников заповедника выбор пал на Jeep Wrangler — автомобиль с легендарной родословной, восходящей к военным Willys времен Второй мировой войны.
Для съемок компания Chrysler предоставила около дюжины Jeep Wrangler 1993 года в комплектации Islander. Эти автомобили были оснащены усиленным каркасом безопасности, дополнительным светом на крыше и другими опциями для бездорожья. Оставалось лишь нанести на борта фирменную символику парка и тематическую графику.
Однако для туристов, посещающих парк, требовался более вместительный и комфортабельный автомобиль. Изначально съемочная группа рассматривала Jeep Wagoneer и Chevrolet Tahoe, но вмешалась компания Ford. Узнав о проекте, представители автогиганта настойчиво предложили использовать свою новинку — семейный внедорожник Ford Explorer, который как раз нуждался в мощной рекламной поддержке.
Спилберг, известный своим независимым характером, сначала сопротивлялся такому прямому продукт-плейсменту. Однако настойчивость Ford взяла верх, и в распоряжение съемочной группы поступило восемь новых Explorer.
Обратите внимание: "Рамные внедорожники" самые выгодные и невыгодные авто. Часть3 (из 3).
Несмотря на некоторые конструктивные недостатки модели (ненадежная автоматическая коробка передач, жесткая подвеска), ее главным козырем была вместительность, что избавляло от необходимости серьезных переделок кузова для съемок.
Как обычные внедорожники превратили в «беспилотные» электромобили
Спилберг, несколько раздраженный навязчивостью спонсора, нашел оригинальный способ «отомстить». По сюжету, экскурсионные машины в парке были беспилотными электромобилями, движущимися по запрограммированному маршруту. В 1993 году подобные технологии казались фантастикой, и для создания иллюзии пришлось пойти на хитрость.
Водители-каскадеры прятались внутри каждого Ford Explorer. Кабина была отгорожена брезентом, а управление осуществлялось с помощью дублирующих органов. Дорогу водитель видел на мониторе, куда передавалось изображение с двух мини-камер: одна была закреплена на приборной панели, а вторая — на переднем бампере. Так серийный бензиновый внедорожник с 4-литровым двигателем V6 на экране превратился в тихий футуристический электрокар.
Эта трансформация далась нелегко. Ненадежная автоматическая коробка передач A4LD и специфическая подвеска Explorer, отлично работавшая на бездорожье, но делавшая езду по асфальту неустойчивой, доставляли каскадерам массу проблем. Чтобы машина на экране двигалась плавно и «по-электрически» бесшумно, им приходилось демонстрировать высочайшее мастерство вождения, часто используя только первую передачу.
Легендарная сцена: месть Т-Рекса и триумф практических эффектов
Одна из самых запоминающихся сцен фильма — атака тираннозавра на Ford Explorer — возможно, родилась именно из желания Спилберга «проучить» навязчивых спонсоров. Зрители с замиранием сердца наблюдали, как гигантская рептилия опрокидывает, топчет и сбрасывает внедорожник со скалы. Представители Ford, наверное, покрылись холодным потом, глядя, как их флагманскую модель уничтожают на глазах у миллионов.
Но этот эпизод стал кинематографической классикой. Разбитый Explorer не отправился на свалку, а занял почетное место в музее Universal Pictures. А сама модель Ford Explorer, получившая колоссальную известность благодаря фильму, во второй раз завоевала титул «Внедорожник года». Успех был оглушительным: на сегодняшний продано более 11.5 миллионов экземпляров за пять поколений модели.
Интересно, что Ти-Рекс, атаковавший автомобиль, был не компьютерной моделью, а полноразмерным аниматроником. На создание 12-метрового, 6-тонного гиганта с гидравлическим управлением ушло 12 недель. Его рев был собран из звуков крокодилов, слонят, тигров и даже китов. Убедительность этого монстра была такова, что актерам не приходилось играть страх — они испытывали его по-настоящему.
***
«Парк Юрского периода» вышел в прокат 14 июня 1993 года, собрал в мировом прокате около 914 миллионов долларов и завоевал три премии «Оскар» за визуальные эффекты и звук. Фильм не только дал ответ на вопрос, какой автомобиль выбрать для сафари в мире динозавров (хотя бы в кино), но и навсегда вписал имена Jeep Wrangler и Ford Explorer в историю кинематографа как символы противостояния человека и доисторической стихии.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Cафари: внедорожники Парка Юрского периода.
