Несмотря на появление флагманских кроссоверов X7 и электрокара iX, именно седан третьей серии продолжает олицетворять саму суть BMW. Этот автомобиль остается ключевой моделью для баварского производителя, даже когда его линейка разрослась до более чем 25 различных моделей.
Эволюция легенды: от простоты к изобилию
Раньше разобраться в модельном ряде BMW было просто: 3-я, 5-я и 7-я серии составляли его основу. Однако со временем всё изменилось. Появились внедорожники, универсалы, электромобили и даже минивэны. Сегодня BMW предлагает огромное разнообразие, но именно 3-я серия, с её более чем 16 миллионами проданных экземпляров за 47 лет, по-прежнему является символом марки и первым, что приходит на ум при упоминании BMW.
Необычный и ранний фейслифтинг
Обычно рестайлинг проводят на 4-5 год жизни модели, внося косметические изменения. Но текущее поколение «тройки» (G20) обновилось менее чем через три года после дебюта, и изменения оказались весьма глубокими. Причина — стремительное развитие цифровых технологий и требования рынка, особенно чувствительного к технологиям китайского, где сейчас сосредоточено более половины покупателей этой модели.
Цифровое сердце нового поколения
Самое значимое обновление произошло в салоне. Теперь здесь установлена полностью переработанная информационно-развлекательная система с двумя сенсорными экранами диагональю почти 15 дюймов каждый. Это та же система, что дебютировала на электрическом флагмане iX и появится в новой 7-й серии. Классический контроллер iDrive уступил место современным решениям.
Управление многими функциями теперь возможно голосом. Самообучаемый голосовой помощник, работающий на облачных технологиях, понимает естественные команды вроде «мне тепло» или «я хочу есть». Интерьер сохранил фирменные черты BMW: он просторный, эргономичный и выполнен из качественных материалов, без лишних деталей. Мультимедийная система легко интегрируется с Apple CarPlay, Android Auto, Spotify и другими сервисами. Автомобиль оснащен eSIM с поддержкой 5G и возможностью удаленных обновлений.
Практичность и внешние изменения
Задние сиденья предлагают отличное пространство, а багажник седана вмещает 480 литров. Для любителей универсалов доступна версия Touring, которая в некоторых странах даже популярнее седана. Внешние изменения точечные, но заметные: обновленный дизайн фар, новый передний бампер, более выразительный задний диффузор и увеличенная решетка радиатора с двойным затемнением.
Обратите внимание: Представительский седан Audi A8 2018 года.
Динамика, несмотря на вес
Инженерам BMW приходится непросто: если первая «тройка» E21 весила около тонны, то современные версии тяжелеют. Например, тестируемый полноприводный седан с шестицилиндровым двигателем весил 1725 кг. Несмотря на это, автомобиль демонстрирует отличную балансировку и уверенно проходит повороты, оставаясь эталоном в своем классе по управляемости.
Цена и оснащение
Современные технологии и рост цен — две стороны одной медали. Базовая версия с бензиновым двигателем мощностью 156 л.с. стоит значительно дороже своих предшественников. Тестируемая версия M340i с мощным двигателем оценивается еще выше. Однако за эти деньги покупатель получает автомобиль, который длиннее почти на полметра, оснащен флагманской мультимедийной системой и не уступает по комфорту более старшим моделям.
Прощание с механикой
Одним из важных изменений стало исчезновение механической коробки передач из списка опций. После рестайлинга третья серия предлагается исключительно с 8-ступенчатым «автоматом» от ZF. Это связано с развитием систем помощи водителю и автопилотов, которые несовместимы с «механикой». Хотя это решение может огорчить энтузиастов, данная автоматическая трансмиссия считается одной из лучших на рынке.
Мощь и эффективность
Под капотом тестового M340i — рядная «шестерка» с турбонаддувом, системой изменения фаз газораспределения и 48-вольтовой гибридной системой. Разгон до 100 км/ч занимает всего 4.4 секунды, что раньше было показателем суперкаров. При такой динамике расход топлива остается на уровне менее 8 литров на 100 км, а уровень шума в салоне — низким. Это сочетание мощности и эффективности как нельзя лучше характеризует философию современной «тройки».
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Даже в эпоху X7 и iX этот седан остается сущностью баварского бренда.
