Финансовое положение АвтоВАЗа продолжает вызывать серьёзную озабоченность. По данным, озвученным Максимом Соколовым, общая сумма долга предприятия в 2022 году увеличилась со 100 до 120 миллиардов рублей. Такая значительная кредитная нагрузка создаёт серьёзное давление на компанию, оттягивая ресурсы на обслуживание обязательств. Только за прошлый год выплаты по процентам составили астрономическую сумму в 10 миллиардов рублей.
Инвестиции и перспективы сокращения долга
Будущее финансовой стабильности завода в 2023 году во многом будет зависеть от реализации его инвестиционных планов. Ожидается, что объём вложений в развитие достигнет 40 миллиардов рублей. Однако, как отмечает Соколов, даже при таких вливаниях нет уверенности в сокращении долгового бремени — напротив, оно может продолжить расти. Часть новых кредитов, например, была привлечена для финансирования разработки отечественных ШРУСов, что является шагом к технологической независимости шасси автомобилей Lada.
История убытков и текущие вызовы
АвтоВАЗ уже долгое время демонстрирует неутешительные финансовые результаты. Единственным прибыльным годом за последний период стал 2021-й. Вернётся ли компания к положительной динамике в ближайшем будущем — большой вопрос. Уход Renault с российского рынка привёл к разрыву цепочек поставок импортных комплектующих, что вынудило АвтоВАЗ срочно искать новых партнёров. Это создало дополнительные операционные сложности и затраты.
Несмотря на то, что многие иностранные конкуренты покинули рынок, освободив ценовые ниши, АвтоВАЗ не смог этим в полной мере воспользоваться. Продажи автомобилей Lada в 2022 году снизились по сравнению с рекордным 2021-м, и восстановление до прежних объёмов в 2023 году выглядит маловероятным. Одной из ключевых причин является стремительный рост цен на продукцию завода, сделавший даже базовые модели малодоступными для широкого круга покупателей.
Обратите внимание: Нашли в деревне копейку сошедшую одной из первых с конвеера Тольяттинского АвтоВаза, рассказываю в каком она состоянии сегодня.
Условия для возврата к прибыли
Эксперты сходятся во мнении, что для выхода из убытков АвтоВАЗу необходимо резко нарастить объёмы продаж. Однако это возможно лишь при условии повышения доступности автомобилей. Если модели вроде Granta или Niva ещё могут рассматриваться для покупки в кредит при цене до миллиона рублей, то более дорогие Vesta и Largus, чья стоимость начинается от 2 миллионов, уже находятся за гранью возможностей для большинства потенциальных клиентов. Таким образом, ценовая политика остаётся главным препятствием на пути к финансовому оздоровлению.
Дорогие читатели, что вы думаете по этому поводу? Какие пути выхода из кризиса видите для отечественного автогиганта?
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Долги АвтоВаз в 2022 году выросли с 100 млрд.
