История Honda — это путь от скромного производителя поршневых колец в 1930-х годах до автомобильного гиганта, отметившего в 2016 году продажу 100-миллионного автомобиля. За десятилетия японская компания создала целую галерею спортивных и скоростных машин, ставших иконами для автолюбителей. В этом обзоре мы собрали 11 самых выдающихся и быстрых серийных моделей Honda, которые оставили неизгладимый след в автомобильной истории — от экзотических суперкаров до невероятно резвых хот-хэтчей, способных удивить любого на светофоре.
11. Honda S800 (1967-1970)
Этот автомобиль стал первой моделью Honda, официально представленной на рынке Великобритании в 1967 году. Однако история спортивных автомобилей марки началась ещё в 1963 году с модели S500. Двухместный S800 оснащался 4-цилиндровым двигателем объёмом 791 куб. см, который, благодаря опыту компании в мотоциклостроении, мог раскручиваться до невероятных 10 000 об/мин и выдавал 70 л.с. При весе всего 680 кг автомобиль развивал скорость до 160 км/ч. Несмотря на скромный тираж (менее 1500 единиц), S800 заложил основы спортивного ДНК бренда.
10. Honda CR-X VTEC (1989-1992)
Компактное купе CR-X стало символом стиля и технологий конца 80-х. Версия VTEC, представленная в 1989 году, оснащалась 1,6-литровым атмосферным двигателем, который выдавал 150 л.с. при 8000 об/мин. Для сравнения, легендарный Peugeot 205 GTI того времени с двигателем 1.9 литра развивал лишь 130 л.с. Стильный дизайн с удлинённым капотом и короткой задней частью сделал CR-X любимцем тюнеров. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 7.2 секунды и достигал скорости 222 км/ч.
9. Honda Civic Type R (2007-2010)
Третье поколение Civic Type R (FN2) выделялось футуристичным дизайном, который был разработан специально для спортивной версии, а не адаптирован из базовой модели. Обтекаемая линия крыши, треугольные патрубки выхлопа и цифровая приборная панель создавали ощущение космического корабля. Двигатель мощностью 200 л.с. получил обновлённую систему VTEC, работающую на более низких оборотах. Разгон до 100 км/ч занимал 6.6 секунды. Для тех, кому этого было мало, подразделение Mugen предлагало тюнингованную версию мощностью 240 л.с.
8. Honda Civic Type R (1997-2000)
Первый Civic с легендарным шильдиком Type R стал настоящей иконой для поклонников марки. Этот хэтчбек заложил новую философию, сочетающую облегчённую конструкцию с тщательно настроенным 1,6-литровым двигателем VTEC мощностью 182 л.с. и самоблокирующимся дифференциалом. Инженеры усилили сварные швы кузова для повышения жёсткости. Благодаря короткоходной 5-ступенчатой коробке передач и малому весу автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 6.5 секунды — показатель, который не смогло превзойти следующее поколение.
7. Honda Accord Type R (1998-2002)
Этот седан можно назвать «волком в овечьей шкуре». За исключением крупного заднего антикрыла, его дизайн был довольно сдержанным, но под капотом скрывался самый большой на тот момент двигатель в линейке Type R — 2,2-литровый VTEC мощностью 210 л.с. Этот агрегат обеспечивал плавную и уверенную тягу в среднем диапазоне оборотов. Accord Type R разгонялся до 100 км/ч за 6.9 секунды и рассматривался как японский ответ BMW M3, хотя в Европе не снискал большой популярности.
Обратите внимание: Обзор Honda Civic Type R .
6. Honda Integra Type R (1995-2001)
Integra Type R (DC2) — редкий для Европы и высоко ценимый знатоками автомобиль. Пуристы считают его эталоном управляемости среди переднеприводных спорткаров. При весе всего 1060 кг он оснащался 1,8-литровым двигателем VTEC мощностью 200 л.с. Разгон до 100 км/ч занимал 6.2 секунды, но главным козырем были не цифры, а отточенная подвеска, усиленные стабилизаторы и низкий центр тяжести, которые обеспечивали невероятную точность и отклик руля.
5. Honda S2000 (1999-2009)
Высокооборотистый родстер S2000 был создан как конкурент Porsche Boxster. Дизайн, разработанный при участии ателье Pininfarina, сочетал в себе элегантность и агрессию. Сердцем автомобиля стал 2,0-литровый двигатель VTEC, выдававший 240 л.с. и раскручивавшийся до 9000 об/мин, что сопровождалось характерным «визжащим» звуком. Первые модели славились «нервным» и очень отзывчивым поведением, требовавшим от водителя мастерства. Поздние версии получили доработанную подвеску для более предсказуемой управляемости.
4. Honda Civic Type R (2001-2005)
Это первое поколение Civic Type R, собранное на заводе Honda в британском Суиндоне для европейского рынка. Оно мгновенно завоевало любовь тюнинг-ателье. Автомобиль оснащался 2,0-литровым атмосферным двигателем VTEC мощностью 200 л.с. при 7400 об/мин. Многорычажная задняя подвеска и отличное распределение веса обеспечивали выдающуюся управляемость. Несмотря на скромный крутящий момент, хэтчбек разгонялся до 100 км/ч за 6.8 секунды.
3. Honda Civic Type R (2015-н.в.)
Современная эпоха TypeR началась с модели FK2 в 2015 году, а в 2017 ей на смену пришёл FK8. Эти автомобили отошли от сдержанного дизайна, сделав ставку на агрессивный облик и турбированную мощь. Двухлитровый турбодвигатель FK2 выдавал 310 л.с., что позволяло разгоняться до 100 км/ч за 5.7 секунды. Версия для гоночной трассы установила рекорд Нюрбургринга для переднеприводных автомобилей — 7:50.63. Преемник FK8 увеличил мощность до 320 л.с. и максимальную скорость до 272 км/ч, став самым быстрым Civic в истории.
2. Honda NSX (1990-2005)
Первый NSX — легенда, рождённая при участии гения Формулы-1 Айртона Сенны. Этот среднедвигательный суперкар с алюминиевым кузовом и 3,0-литровым двигателем V6 VTEC мощностью 290 л.с. предлагал управляемость и отклик, сравнимый с гоночными болидами, но в package повседневного автомобиля. Он доказал, что суперкар может быть не только быстрым, но и надёжным, комфортным и доступным (относительно конкурентов вроде Ferrari), за что и получил прозвище «японский Ferrari».
1. Honda NSX II (2015-н.в.)
Возрождение легенды в 2015 году стало технологическим прорывом. Вместо первоначально планировавшегося V10, новый NSX получил гибридную силовую установку: 3,5-литровый би-турбо V6 дополнен тремя электродвигателями (два на передней оси, один — в коробке передач). Суммарная мощность системы составляет 581 л.с., а крутящий момент — 645 Нм. Это позволяет суперкару разгоняться до 100 км/ч за фантастические 2.9 секунды и развивать скорость 307 км/ч. Несмотря на передовые технологии и выдающиеся характеристики, новому NSX ещё предстоит завоевать тот же культовый статус, что и его предшественнику.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: От классического Civic Type R до Honda NSX, разработанной Айртоном Сенной.
