Стоимость владения автомобилем неуклонно растёт, и значительную часть этих расходов составляют не только цены на топливо и сам автомобиль, но и затраты на его техническое обслуживание. Особенно ощутимо это становится при обращении к официальным дилерам. Хотя в середине 2000-х дилерские центры стали открываться повсеместно, суля клиентам высокий уровень сервиса, комфорт и качество, реальность часто оказывается иной. Зачастую автовладелец платит высокую цену лишь за чистоту помещений и вежливость персонала, в то время как качество самих работ может вызывать вопросы.
Цены, которые заставляют задуматься
Стоимость услуг у официальных дилеров часто несоразмерно высока. Например, второе плановое техническое обслуживание (ТО) для бюджетного автомобиля Lada Vesta может обойтись в 15 000 рублей, в то время как самостоятельная замена тех же расходников в гараже стоит около 5 500 рублей. Для Volkswagen Polo знакомому озвучили цену в 27 000 рублей за аналогичную процедуру. На автомобили премиум-сегмента расценки ещё выше. В связи с этим, после окончания гарантийного срока, всё меньше автовладельцев продолжают обслуживаться у дилера, ограничиваясь одним-двумя визитами.
Куда обратиться вместо дилера?
В современных условиях у автомобилистов есть несколько альтернативных вариантов, каждый со своими плюсами и минусами.
Самостоятельный ремонт. Для владельцев с определёнными навыками и доступом к гаражу это самый экономичный вариант. Однако не все готовы и способны заниматься ремонтом самостоятельно.
Гаражные мастера («серые» СТО). Найти хорошего мастера с «золотыми руками» — большая удача. Такой специалист может дать грамотную консультацию и выполнить работу качественно. Однако для многих современных автомобилей, особенно для сложного ремонта, требуются специализированные инструменты и диагностическое оборудование, которых в гаражных условиях часто нет.
Обратите внимание: Aston Martin DB11 — спорткупе ультрапремиального уровня.
Крупные сетевые сервисы (например, «Фит»). Их преимущества — наличие современного оборудования, комфортная зона ожидания и фиксированные, хоть и не низкие, цены. Однако качество работ и отношение к клиенту могут сильно разниться от одного центра к другому.
Крупные независимые сервисы. Зачастую они не могут предложить такой же уровень комфорта в зоне ожидания, как у дилера или в сетевом сервисе. Но их главный козырь — оптимальное соотношение цены и качества. В проверенном сервисе с хорошей репутацией можно получить квалифицированную услугу за разумные деньги, дороже, чем в гараже, но дешевле, чем в сети или у дилера.
Что ждёт дилерские центры и где искать идеальный сервис?
Часть дилерских центров, вероятно, будет вынуждена перепрофилироваться в мультибрендовые сервисы или центры по продаже подержанных автомобилей. После потери официального статуса цены в них могут снизиться до уровня сетевых сервисов, однако квалификация персонала и подход к работе не обязательно улучшатся автоматически.
Клубные или специализированные сервисы. Наиболее оптимальным вариантом для многих может стать частный сервис, узко специализирующийся на конкретной марке автомобилей. Мастера в таких центрах обычно досконально знают все особенности, «болячки» и нюансы ремонта определённой марки. У них, как правило, есть необходимый специнструмент и налаженные каналы поставки качественных оригинальных или проверенных аналогов запчастей.
В заключение, автор отмечает, что по возможности обслуживает свой автомобиль самостоятельно, а для сложных работ обращается в проверенную мастерскую к знакомому мастеру.
Уважаемые читатели и гости моего канала, где вы обслуживаете свои автомобили? Не стесняйтесь писать в поле для комментариев.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Обслуживать автомобиль у официального дилера стало дорого.
