Кроссовер Changan CS55 Plus второго поколения, представленный в 2021 году, стал настоящим открытием для редакции. Быстрое обновление модели оказалось не маркетинговым ходом, а серьезным шагом вперед, что подтвердилось в ходе тест-драйва.
Мнение тест-редактора: от скепсиса к удивлению
Первое впечатление от нового «китайца» было скептическим, учитывая опыт с предыдущими моделями бренда, которые запомнились скорее броским дизайном, чем продуманностью. Однако CS55 Plus сумел перевернуть это представление. Да, в его облике остались спорные детали вроде красных молдингов или стилизованных выхлопов, но в целом дизайн выглядит гармонично, особенно в красном цвете.
Интерьер — отдельная тема для похвалы. Он не просто собран из модных материалов, а продуман эргономически. Удобная посадка водителя, минимум бликующих поверхностей и удачно расположенный блок физических кнопок под центральным экраном создают ощущение, что над машиной работали опытные инженеры, а не просто дизайнеры. «Двухэтажный» центральный тоннель с беспроводной зарядкой и подстаканниками также заслуживает положительной оценки.
Под капотом — знакомая по модели Uni-V силовая установка: 1,5-литровый турбомотор мощностью 181 л.с. в паре с 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями. Хотя более тяжелый кроссовер разгоняется до «сотни» за 9,3 секунды (против 7,4 у лифтбека), его динамика находится на достойном уровне для класса. Особенно хвалят настройки коробки передач — в пробках она работает плавно, без характерных для роботов рывков, а разные режимы движения (Eco, Normal, Sport) ощутимо меняют характер автомобиля.
Ходовая часть и комфорт также приятно удивили. На 19-дюймовых колесах CS55 Plus демонстрирует хорошую плавность хода, уверенно справляясь с неровностями городского асфальта. Шумоизоляция салона выполнена на высоком уровне. Управляемость радует четкой обратной связью через руль и умеренными кренами в поворотах. Главным недостатком в динамике оказались шины Dunlop Grandtrek, которые из-за специфического рисунка протектора рано срываются в пробуксовку и снижают эффективность торможения. Это особенно критично, учитывая, что кроссовер предлагается исключительно в переднеприводной версии.
Несмотря на этот минус, Changan CS55 Plus производит впечатление сбалансированного и качественного автомобиля, который может составить конкуренцию ушедшим с рынка азиатским кроссоверам. Его цена выглядит адекватной: топовая версия Tech стоит 2 749 900 рублей, что всего на 120 тысяч дороже базовой комплектации Comfort, но предлагает значительно больше опций.
Мнение редактора: источник драйва и эмоций
В сегменте автомобилей до 3 миллионов рублей редко встречаются модели, способные подарить настоящие эмоции от вождения. Changan CS55 Plus стал приятным исключением. Его 181-сильный мотор, разработанный в исследовательском центре Changan в Бирмингеме, — это не просто «галочка» в технических характеристиках. На холостом ходу двигатель практически не слышен в салоне, но при активном разгоне он издает характерный «спортивный» звук, напоминающий работу механического нагнетателя, что добавляет драйва.
Агрессивный дизайн с красными акцентами, спойлером и стилизованными выхлопными патрубками здесь — не просто украшение, а отражение характера автомобиля. Разные режимы движения кардинально меняют его поведение: в Eco он экономичен, в Normal — бодр и отзывчив, а в Sport превращается в заряженное оружие с мгновенной реакцией на педаль газа.
Важно, что все эти достоинства — динамика, отзывчивость, хорошие тормоза — доступны уже в базовой версии Comfort за 2 629 900 рублей. В ней есть все необходимое: светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, кожаная отделка, климат-контроль, камера заднего вида и многое другое. Однако разница в цене между комплектациями настолько невелика, что стоит рассмотреть более насыщенные версии. За дополнительные 60-120 тысяч рублей можно получить адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, панорамную крышу, продвинутую аудиосистему Pioneer и целый набор электронных помощников.
Это делает процесс выбора комплектации по-настоящему интересным и заставляет задуматься, на чем можно сэкономить, а на что — не стоит.
Агрессивный стиль здесь — не просто дань моде, а отражение настоящего спортивного характера, что подтверждается и двойным стоп-сигналом в спойлере, и искусно стилизованными выхлопными трубами. На такой автомобиль действительно хочется оглянуться.
Обратите внимание: Почему появляются проблемы с бензонасосом и что с ними делать. Машинка снова ожила.
Мнение выпускающего редактора: обретение баланса и надежда на будущее
После теста большого Uni-K, который оставил неоднозначное впечатление своей избыточностью и сыроватой динамикой, CS55 Plus стал глотком свежего воздуха. Это уже не «сырой» продукт, а сбалансированный автомобиль, в котором чувствуется серьезный прогресс бренда.
Мощный 1,5-литровый турбомотор здесь не ограничен искусственно, как у многих конкурентов, и в паре с шустрым роботом обеспечивает отличную тягу. Подвеска наконец-то нашла баланс между комфортом и управляемостью: она хорошо обрабатывает неровности, не теряя связи с дорогой и не допуская сильных кренов. Тихий салон выиграл от разумного сокращения количества экранов в пользу удобного блока физических кнопок. Посадка за рулем комфортная, а пространство на втором ряду — просторное.
Changan не только улучшил качество автомобилей, но и обрел свое узнаваемое «лицо» в дизайне. CS55 Plus — это пример для других китайских брендов, доказывающий, что можно создавать автомобили, которыми действительно хочется наслаждаться. Он вселяет надежду, что в новых условиях рынка у нас не останется без хороших машин. Остается главный вопрос: сможет ли Changan так же успешно разрушить стереотипы о надежности своих автомобилей в долгосрочной перспективе? Хочется верить, что да, и что подержанный CS55 Plus через несколько лет будет дарить те же положительные эмоции, что и новый.
Ниже приведены оценки Changan CS55 Plus в нашем рейтинге китайских автомобилей. Перейдите по этой ссылке, чтобы узнать больше о методе оценки.
| Вадим Гагарин | Сергей Удачин | Кирилл Кадощук | |
| Динамика | |||
| Разгон | 7 | 7 | 7 |
| Управляемость | 7 | 6 | 6 |
| Тормоза | 6 | 7 | 5 |
| Комфорт | |||
| садимся за руль | 7 | 6 | 6 |
| Внутреннее пространство | 6 | 7 | 7 |
| Шумоизоляция | 7 | 7 | 7 |
| Плавная езда | 6 | 7 | 8 |
| Племя | 6 | 6 | 6 |
| Технологии | |||
| Электронные помощники | 5 | 3 | 5 |
| Камеры | 6 | 6 | 7 |
| Мультимедиа | 6 | 7 | 6 |
| Оборудование | 7 | 7 | 7 |
| Попробуйте это на себе | |||
| Субъективная оценка по 10-балльной шкале | 7 | 7 | 8 |
| Сумма | 84 | 83 | 85 |
| Средний | 84 | ||
| Итоговая оценка по 100-балльной шкале | 70 |
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Очередной Changan на нашем тесте снова смог удивить редакцию.
