Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), которые водители и механики часто называют «гранатами», — это ключевые элементы трансмиссии автомобиля. Их основная задача — передавать крутящий момент от коробки передач к ведущим колёсам, при этом компенсируя изменение угла между валами (от 1° до 70°). Это обеспечивает плавную и эффективную работу привода при повороте колёс.
Износ ШРУСа сопровождается характерным хрустом, особенно заметным при повороте руля. Если игнорировать эту проблему, металлическая стружка от изношенных деталей может попасть в коробку передач, что приведёт к её серьёзным повреждениям. Поэтому своевременная диагностика и замена шарниров критически важны для сохранения работоспособности других узлов автомобиля. Давайте разберёмся, как вовремя распознать признаки неисправности и что с этим делать.
Внешний и внутренний ШРУС: в чём разница?
Прежде чем перейти к диагностике, важно понять конструктивные особенности. В автомобиле используются два типа ШРУСов: внешние и внутренние, и они различаются не только по месту установки, но и по выполняемым функциям.
Внешний ШРУС соединяет приводной вал со ступицей колеса. Его задача — передавать крутящий момент на колесо при любом угле его поворота, обеспечивая манёвренность автомобиля.
Внутренний ШРУС расположен со стороны коробки передач или дифференциала. Он компенсирует отклонения между осями вращения карданного вала и коробки, а также позволяет подвеске двигаться в вертикальной плоскости, например, при наезде на неровность.
Оба шарнира работают в паре, обеспечивая плавную и бесперебойную передачу мощности на колёса. Из-за различий в конструкции и нагрузках методы проверки внешнего и внутреннего ШРУСов будут разными, хотя общим симптомом для обоих часто является характерный хруст.
Как самостоятельно провести диагностику?
Наибольшая нагрузка на внешний ШРУС возникает в момент резкого старта автомобиля с вывернутыми до упора колёсами. Это типичная ситуация, например, при выезде с парковочного места. Если шарнир сильно изношен, в этот момент из-под переднего колеса раздастся отчётливый хруст или скрежет — это первый тревожный сигнал.
Обратите внимание: Как часто нужно менять воздушный фильтр на автомобиле и почему.
Для проверки внутреннего ШРУСа нужно проехать по дороге с неровным покрытием: грунтовке или участку с выбоинами. Такая езда вызывает осевые и угловые смещения в приводе, и неисправный внутренний шарнир также отзовётся хрустом или вибрацией.
Кроме того, изношенный внутренний ШРУС может вызывать вибрацию, которая передаётся на кузов или рычаг коробки передач даже при движении по ровной дороге. Для точной диагностики, особенно на предмет люфта или заедания, лучше обратиться к специалистам. Им может потребоваться частично разобрать подвеску и привод для детального осмотра.
Основные причины выхода ШРУСа из строя
Главный враг ШРУСа — это потеря герметичности. Шарнир защищён резиновым или силиконовым чехлом — пыльником. Если на нём появляется трещина или разрыв, внутрь попадают вода, грязь и абразивные частицы. Без смазки и в условиях загрязнения детали шарнира быстро изнашиваются, что в итоге может привести даже к его заклиниванию — а это уже аварийная ситуация на дороге.
Другие частые причины поломки:
- Агрессивная езда: частые резкие старты, особенно с вывернутыми колёсами, и движение по плохим дорогам с выбоинами и бордюрами.
- Низкое качество запчастей: на рынке встречаются детали с производственным браком или изготовленные из некачественных материалов.
Другие косвенные признаки неисправности
Помимо хруста, о проблемах с ШРУСом могут сигнализировать и другие симптомы:
- Повреждённый пыльник: если при осмотре вы видите порванный, потрескавшийся или мокрый от вытекшей смазки чехол — это прямое указание на скорую поломку шарнира.
- Брызги смазки: следы густой смазки на внутренней стороне диска или арке колеса.
- Свист или скрип: на ранних стадиях износа шарнир может не хрустеть, а издавать высокочастотный свист, похожий на звук изношенных тормозных колодок.
- Вибрация при разгоне: ощущение биения или рывков при начале движения.
Лучший способ избежать внезапной поломки и дорогостоящего ремонта — это регулярный профилактический осмотр. Включайте проверку состояния пыльников и самих ШРУСов в список обязательных процедур при каждом плановом техническом обслуживании автомобиля.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Хруст и скрежет: как понять, что пора менять ШРУС.
