Несмотря на серьёзные потрясения, вызванные санкциями, рынок подержанных автомобилей в России демонстрирует более высокую устойчивость по сравнению с рынком новых машин. Хотя уход западных автопроизводителей нанёс ощутимый удар, именно вторичный рынок стал для россиян основным источником для приобретения автомобилей европейских, японских и корейских марок. Аналитики портала «АвтоВзгляд» изучили динамику продаж подержанных авто за последние два года, чтобы понять текущие тренды.
Сравнительная устойчивость вторичного рынка
Санкционное давление 2022 года привело к обвалу продаж новых автомобилей почти на 60%. Хотя в 2023 году наметилось восстановление до 1 миллиона проданных машин, этот рост обеспечен в первую очередь за счёт китайских брендов, захвативших 58% рынка. На этом фоне рынок подержанных автомобилей показал себя гораздо стабильнее. После спада в 2022 году он уже в 2023-м практически вернулся к докризисным объёмам, достигнув отметки в 5,6 млн перерегистраций.
Эксперты отмечают, что потенциал этого сегмента ещё далеко не исчерпан. Если ежегодный объём рынка составляет около 6 млн автомобилей, то через официальных дилеров сейчас проходит лишь около 1 млн сделок. Это открывает возможности для роста и структурирования рынка. Кроме того, вторичный рынок сохранил то самое разнообразие моделей и марок, которое было практически утрачено на рынке новых автомобилей после ухода международных брендов.
Отсутствие китайских марок среди лидеров
Парадоксально, но при доминировании новых китайских автомобилей, на вторичном рынке машины из КНР практически не представлены. Исследования показывают, что, хотя интерес к подержанным китайским авто вырос в два раза, их доля всё ещё в 8,6 раз меньше, чем у европейских машин. В рейтинге самых продаваемых марок на «вторичке» за 11 месяцев 2023 года безоговорочно лидирует LADA, за которой следуют Toyota, Kia, Hyundai и Nissan. Китайских брендов нет даже в первой десятке.
Аналогичная ситуация и с моделями: в топе расположились Ford Focus, LADA Samara, Kia Rio, Hyundai Solaris и Toyota Corolla. Основная причина такого положения дел проста: массовые продажи новых китайских автомобилей в России начались относительно недавно. Для формирования значительного предложения на вторичном рынке нужно время — машины должны «накатать» достаточный пробег и сменить первых владельцев. Эксперты полагают, что к концу 2024 года ситуация может начать меняться, и китайские модели начнут активнее появляться в объявлениях о продаже б/у авто.
Мнение читателей
Верите ли вы в будущее электромобилей в России?
- Да.
- Нет.
Обратите внимание: Грунтуем машину электрокраскопультом. ВАЗ-2115.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Эксперты нашли объяснение низкому предложению б/у машин из КНР.
