История личных иномарок в СССР началась с экстравагантного поступка Владимира Маяковского, который в 1928 году привез из Парижа для своей возлюбленной Лили Брик серый седан Renault NN. Для такой покупки требовалось особое разрешение властей, и автомобиль, разумеется, становился объектом всеобщего внимания. Этот случай положил начало своеобразной традиции, когда обладание зарубежным автомобилем становилось ярким символом статуса, выделявшим советских знаменитостей из общей массы.
Вспомним самые примечательные автомобили, на которых передвигались представительницы советской элиты от искусства.
Примадонны Большого театра и их автомобили
Артисты главного театра страны, часто выезжавшие на зарубежные гастроли, пользовались особыми привилегиями и могли позволить себе то, что было недоступно обычным гражданам.
Оперная певица Антонина Нежданова в 1931 году, находясь на гастролях в Америке, приобрела на собственные валютные сбережения Ford A Tudor. Она не только купила автомобиль, но и оплатила все пошлины, заранее договорившись с Министерством культуры о его легализации в СССР. Этот двухдверный седан стал настолько знаковым, что послужил прототипом для первой массовой легковушки Горьковского автозавода — ГАЗ-А.
В 1940 году балерина Ольга Лепешинская обзавелась роскошным кабриолетом Ford V8. Ходили слухи, что машина была не куплена, а подарена ей одним из поклонников — американским бизнесменом.
Но, пожалуй, самым впечатляющим автомобилем стала машина Галины Улановой. После гастролей в 1958 году она привезла в СССР серебристое купе Mercury Monterey с темно-вишневым салоном, 235-сильным двигателем V8 и автоматической коробкой передач. Такой автомобиль был в стране в единственном экземпляре. Поскольку сама балерина не водила, она содержала личного шофера, которому платила весьма солидную по тем временам сумму — 1200 рублей в месяц.
Американское купе служило артистке более десяти лет.
Обратите внимание: Топ-3 полезных товаров для авто..
Уланова тщательно следила за его состоянием, несмотря на дефицит оригинальных запчастей.
В 1967 году Галина Сергеевна сменила американскую классику на французский авангард — Citroen DS ID-19, который поразил современников не только футуристичным дизайном, но и передовой гидропневматической подвеской. По некоторым данным, этот автомобиль был подарком от знаменитого кутюрье Пьера Кардена.
Автомобили актрис и певиц
После Великой Отечественной войны некоторые деятели культуры получали в награду трофейные автомобили. Например, актриса Валентина Серова ездила на модифицированном родстере Opel Super 6, а звезда экрана Любовь Орлова — на роскошном родстере Packard 120.
Однако право владения иномаркой было не у всех. Народная артистка Людмила Зыкина, символ советской песенной культуры, столкнулась с запретом на покупку французского Peugeot. Министр культуры Екатерина Фурцева прямо заявила, что советской певице полагается ездить на советском же автомобиле. В результате исполнительница долгие годы была за рулем «Волги».
Ситуация начала меняться к концу 1970-х, когда для артистов, купивших машину на гастролях, снизили таможенные пошлины. Этим воспользовалась, например, Нонна Мордюкова, привезшая в 1980 году в Москву свой Lincoln Continental Mark IV 1974 года выпуска.
Это массивное купе с 7.5-литровым двигателем, однако, не отличалось надежностью. Актриса владела «Линкольном» всего около двух лет, после чего продала его из-за постоянных поломок.
[my]АвтомобильАвтомобильПолезноИнформативноВодительБезопасностьЗвездаПодарокФактыЗнаменитостьСССРРетроАвтомобильАвтомобильИсторияВечеринкаЧто БылоЭлитойДлинный Пост 3Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Штучный товар: на каких авто ездили советские звезды.
