Первое, что привлекает внимание в Hongqi H5 — это уникальная световая технология. При приближении к автомобилю загораются эффектные красные «крыльевые» фары, а ходовые огни подчеркивают массивную решетку радиатора. Хромированная полоса, тянущаяся от решетки к центру капота, стала фирменной чертой дизайна марки Hongqi.
История марки Hongqi, что в переводе означает «Красное знамя», началась с производства лимузинов для высшего руководства Китая. Однако в 2017 году люксовое подразделение концерна FAW открыло свои автомобили для широкой публики. Седан H5 был одним из первых, а в 2022 году дебютировало его второе поколение с обновленным дизайном и интерьером.
Концепция и позиционирование Hongqi H5
Hongqi H5 позиционируется как большой седан. При длине почти 5 метров (4988 мм) он превосходит по габаритам Audi A6, BMW 5 серии предыдущего поколения и Mercedes-Benz E-Class. Такое сравнение с немецкой «тройкой» не случайно: H5 активно выбирают для корпоративных автопарков и служб такси, где нужен представительский, но доступный по цене автомобиль. Способен ли он конкурировать с европейскими эталонами?
Внешность H5 производит солидное впечатление даже в светлых цветах, что позволяет избежать ассоциаций с машиной для извозчика. Дверные ручки — классические, что упрощает уход зимой, а сами двери закрываются с глухим, «дорогим» звуком.
Интерьер и оснащение: премиум или компромисс?
В салоне сразу бросается в глаза руль, дизайн которого напоминает решения Mercedes-Benz (к счастью, без сенсорной панели). Однако кнопки регулировки сидений расположены на самих сиденьях, а не на дверной карте, что может показаться менее удобным. Качество материалов отделки в H5 выше, чем в кроссовере Hongqi HS5, и в целом выглядит более премиально, хотя и не превосходит, например, Chery Arrizo 8.
С оснащением есть вопросы. В базовых комплектациях может не быть подогрева руля и лобового стекла, а передняя вентиляция сидений предлагается за дополнительную плату. Цифровая приборная панель выглядит не самой современной, а мультимедийная система, несмотря на большой центральный экран, имеет неидеальный перевод и ограниченную функциональность — стабильно работает только Apple CarPlay.
Несмотря на большую длину, колесная база H5 (2920 мм) меньше, чем у немецких конкурентов. Тем не менее, пространства для пассажиров сзади предостаточно. Для их комфорта есть воздуховоды, два USB-разъема (стандартный и Type-C). К минусам можно отнести отсутствие подогрева заднего дивана и его несколько просторную, но в целом удобную форму.
Ходовые качества и платформа
Удивительно, но Hongqi H5 имеет японские корни — он построен на платформе, родственной Mazda 6, благодаря давнему сотрудничеству FAW с японскими автопроизводителями в Китае.
Обратите внимание: Электрогрузовики Mercedes-Benz eActros проверят клиенты.
Под капотом — 2-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 218 л.с. и крутящим моментом 340 Н·м, знакомый по кроссоверу HS5.
Ключевое отличие — 8-ступенчатый «автомат» вместо 6-ступенчатого у HS5. Это позволяет H5 разгоняться до 100 км/ч за 7,8 секунды. На трассе двигатель работает экономно (около 2000 об/мин при 150 км/ч), но средний расход топлива все равно составляет около 11 л/100 км.
H5 унаследовал комфорт от HS5. Силовой агрегат настроен на плавность, двигатель обладает хорошей тягой на низких оборотах, а коробка передач переключается незаметно. Подвеска отлично справляется с неровностями, автомобиль не раскачивается на волнах и не «прыгает» на стыках, чему способствуют 18-дюймовые колеса с шинами 225/50. Базовая версия на 17-дюймовых дисках должна быть еще комфортнее.
Система стабилизации работает эффективно, помогая контролировать этот большой седан даже на скользкой дороге. Опытные водители, особенно поклонники Mazda, оценят эту предсказуемость.
Ассистенты водителя работают хорошо. Адаптивный круиз-контроль плавно регулирует скорость. В базовой комплектации уже присутствует набор систем безопасности: контроль слепых зон, мониторинг усталости водителя и автоматическое экстренное торможение.
Стоимость и комплектации
Цена Hongqi H5 заметно выше, чем у Chery Arrizo 8, но эта разница оправдана. H5 выглядит солиднее, тише, комфортнее на ходу, а его силовая установка лучше приспособлена для города. К недостаткам можно отнести посредственное звучание аудиосистемы Dynaudio и отсутствие полного привода.
В России H5 предлагается в двух комплектациях: «Комфорт» за 4 790 000 рублей и «Делюкс» за 4 990 000 рублей. Флагманская версия отличается 18-дюймовыми дисками (против 17-дюймовых), имеет адаптивный свет, память настроек сиденья и зеркал, кожаную отделку вместо искусственной, ионизатор воздуха и круговую камеру.
Для переднеприводного седана это немало. Претензии Hongqi на премиум-сегмент обоснованы, но его уровень скорее соответствует Lexus ES, а не немецким брендам. В комплектациях не хватает некоторых «теплых» опций и электропривода багажника. Для такси это не критично, но для привлечения частных покупателей эти моменты важны.
Итоговая оценка Hongqi H5
Ниже представлена оценка седана Hongqi H5 по нашей системе. Нажмите на ссылку, чтобы узнать больше о принципах оценки.
| Хунци H5 | |
|---|---|
| динамика | |
| разгон | 8 |
| Управляемость | 8 |
| тормоз | 8 |
| комфортный | |
| хватайся за ручку | 8 |
| внутреннее пространство | 8 |
| Звукоизоляция | 8 |
| плавная езда | 8 |
| ствол | 6 |
| технологии | |
| электронный помощник | 8 |
| камера | 7 |
| мультимедиа | 6 |
| Устройство | 8 |
| Давайте попробуем сами | |
| Субъективная оценка по 10-балльной шкале | 8 |
| Общее количество очков | 99 |
| Итоговый рейтинг из 100 | 82,5 |
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Достаточно ли солидной внешности и ауры «номенклатурной» марки, чтобы считать Hongqi H5 заменой седанам Audi, BMW и Mercedes-Benz.
