Длительная поездка на Renault Duster прошлым летом наглядно показала, как устают ноги и спина за рулем. Именно тогда я принял твердое решение: к следующему сезону путешествий машина должна обзавестись системой круиз-контроля. Эта функция позволила бы снять часть нагрузки во время движения по трассе.
Поиск решения: от надежд к разочарованию
Изначально я надеялся, что в моем автомобиле уже есть штатная проводка для этой опции, что значительно упростило бы задачу. К сожалению, мои ожидания не оправдались. Наличие электронной педали газа и концевого выключателя сцепления, как выяснилось, еще не гарантирует, что производитель подготовил автомобиль к установке круиз-контроля.
Столкнувшись с этой проблемой, я начал активные поиски решения, которые, однако, зашли в тупик:
Консультации с автоэлектриками часто заканчивались либо молчанием, либо неопределенными ответами с намеком на высокую стоимость работ без гарантии результата.
Было неясно, поддерживает ли блок управления двигателем Valeo V42 функцию круиз-контроля. Информации в открытом доступе найти не удалось.
Готовые комплекты для установки от известных производителей (например, Drivenge или Jet-Cruise) для моей модели не производились и не поставлялись.
Обращения в тематические сообщества и поиск универсальных решений на AliExpress также не принесли плодов.
Решительный шаг: заказ универсального комплекта
Когда я уже почти смирился, рекламный алгоритм Яндекса предложил мне объявление о китайском универсальном комплекте круиз-контроля. Цена в 25 000 рублей (на тот момент) показалась адекватной, и я решился на покупку. Через несколько недель ожидания коробка с заветным устройством была у меня в руках.
Планировал доверить установку профессионалу и даже нашел мастера, но судьба распорядилась иначе. Раннее утро, бессонница и несколько свободных часов подтолкнули меня к самостоятельным действиям. Я отправился в гараж, вооружившись заранее переведенной инструкцией, и начал подготовку.
Обратите внимание: Отзыв о Renault Megane.
Спонтанный монтаж: от сомнений к успеху
Изучив матчасть и разобрав часть панелей для понимания задачи, я понял, что времени еще много. Адреналин и азарт взяли верх — я начал подключение, стараясь сохранить возможность быстрого возврата к штатной схеме в случае неудачи.
Собрав электрическую часть «на соплях» для первичной проверки, я отвез семью по делам и по дороге протестировал работу системы. Убедившись, что круиз-контроль функционирует, вернулся в гараж для капитального монтажа.
Заключительный этап преподнес небольшой сюрприз: после сборки приборная панель отказалась загораться. К счастью, до запланированной встречи оставалось немного времени. Пришлось в спешке разобрать все обратно, найти и исправить ошибку в подключении, после чего успешно собрать интерьер заново.
Результат стоил потраченных усилий: теперь мой Renault Duster оснащен удобным круиз-контролем.
Пошаговая инструкция по установке
Для тех, кто решится повторить этот путь, вот алгоритм действий, составленный на основе моего опыта:
Закажите универсальный комплект круиз-контроля (важно выбрать ответственного продавца).
Заранее запросите у продавца инструкцию и переведите ее. Полезные материалы и мануалы также можно найти по этой ссылке (в исходном тексте была ссылка, здесь она заменена на заглушку).
Снимите нижнюю часть торпедо (благодарность за руководство пользователю ToshaMeln с форума Drive2).
Демонтируйте декоративную накладку в районе педалей (крепление на клипсах).
Для поиска необходимых проводов и разъемов используйте инструкцию от Drivenge (есть в материалах по ссылке из п.2), но все соединения обязательно проверяйте мультиметром.
Найдите и подключитесь к проводам педали акселератора согласно распиновке.
Надежно закрепите блок управления круиз-контролем за приборной панелью. Заземляющий провод можно вывести под ближайшую гайку кузова.
Проложите и подключите провода к цепям сцепления, тормоза, дроссельной заслонки и датчика скорости. Разъем проводов спидометра находится над педалью сцепления. Для подключения в разрыв цепи педали газа рекомендую использовать клеммы Wago — это надежнее изоленты и позволит быстро отключить систему при необходимости.
Установите и подключите подрулевой переключатель и дисплей управления.
Организуйте питание системы от блока предохранителей.
Подключите панель индикации.
Проведите процедуру обучения системы согласно инструкции производителя.
Тщательно проверьте работоспособность круиз-контроля на всех режимах.
Аккуратно просверлите отверстия в пластике для крепления рычага управления. Дисплей я разместил в пространстве между рулем и приборной панелью.
Установите все снятые пластиковые панели на место.
К сожалению, подробного фотоотчета процесса не вел, так как работал спонтанно. Прилагаю несколько итоговых фотографий.
Бюджет проекта (2024 год): 27 000 рублей с учетом доставки.
Пробег автомобиля на момент установки: 141 000 км.
[Мой] Автомобиль Электрический Круиз-Контроль Renault Duster Long Column 5
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Круиз-контроль Renault Duster 1 2.0 4*4 2012.
