В этой статье мы разберем случай с автомобилем Лада Гранта, владелец которого пожаловался на нестабильную работу двигателя (троение) и густой белый дым из выхлопной трубы. Мы проведем полную диагностику и найдем причину неисправности.
Считывание кодов ошибок
После того как автомобиль был доставлен на станцию технического обслуживания, первым делом была проведена компьютерная диагностика. Сканер показал следующие ошибки:
P0303 — пропуски воспламенения в 3-м цилиндре;
P0304 — пропуски воспламенения в 4-м цилиндре;
P0270 — короткое замыкание на массу в цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
Этот набор ошибок четко указывал на проблемы с системой впрыска топлива.
Проверка работы форсунок
Начали с проверки механической работы форсунок. При подаче управляющего сигнала первые три форсунки издавали характерный щелчок, а четвертая — нет. Это подтвердило, что проблема сосредоточена именно в ней.
Проверка питания показала, что на форсунку поступает постоянное напряжение +12В от главного реле — это нормально.
Поиск причины короткого замыкания
Далее проверили управляющий сигнал (массу) от электронного блока управления (ЭБУ). В норме «масса» должна появляться на контакте форсунки только в момент ее открытия. В нашем случае контрольная лампа, подключенная к управляющему контакту, горела постоянно. Это означало, что форсунка 4-го цилиндра была постоянно открыта и беспрерывно лила бензин в двигатель.
Последствия такой неисправности быстро стали очевидны: при проверке уровня масла выяснилось, что в картер двигателя попало около литра бензина, что и объясняло густой белый дым из выхлопной трубы — это выгорало топливо в цилиндрах и масло в картере.
Возник ключевой вопрос: откуда взялось это постоянное короткое замыкание на массу в цепи управления?
Обратите внимание: Гранта с 96000 пробега. Что успело сломаться и общее впечатление о ВАЗовском детище.
Вариантов было несколько:1. Неисправность драйвера форсунки в штатном ЭБУ двигателя.
2. Замыкание на массу в проводке между ЭБУ и самой форсункой.
3. Поскольку на автомобиле было установлено газобаллонное оборудование (ГБО), проблема могла крыться в его компонентах: эмуляторе форсунок или проводке между ним и бензиновой форсункой.
Роль эмулятора форсунок в системе ГБО
Эмулятор форсунок — важный элемент ГБО. Когда двигатель переходит на газ, он отключает бензиновые форсунки, но при этом имитирует их работу для штатного ЭБУ, чтобы не загоралась лампа «Check Engine».
Он врезается в разрыв штатной проводки форсунок. Кроме основной функции обмана ЭБУ, блок управления ГБО также использует эти цепи для корректировки смеси при переходных режимах работы двигателя.
Локализация неисправности
Чтобы понять, где именно проблема, отсоединили колодку штатного ЭБУ от проводки, идущей к форсункам. Проверка показала, что со стороны штатного ЭБУ короткого замыкания нет. Это означало, что сам блок управления и проводка от него исправны. Следовательно, неисправность нужно было искать в компонентах ГБО.
Блок управления ГБО в этом автомобиле был установлен в не самом удачном месте — на левом переднем пороге.
После отключения разъема ЭБУ ГБО постоянное замыкание на массу пропало. Это сузило круг поиска до самого блока ГБО или его жгута проводов.
Обнаружение и устранение проблемы
При детальном осмотре жгута проводов ГБО была найдена причина: провод, идущий к форсунке 4-го цилиндра, имел поврежденную изоляцию.
Из-за неаккуратного монтажа жгут был проложен под левой фарой, где провод перетерся и замкнул на массу автомобиля.
Поврежденный участок был заизолирован, жгут аккуратно уложен и закреплен, а блок ГБО возвращен на место.
Дополнительные работы
На этом история не закончилась. Выяснилось, что из-за длительного короткого замыкания вышел из строя и эмулятор форсунок в блоке ГБО, из-за чего форсунка 3-го цилиндра также работала некорректно. Для восстановления штатной работы бензиновых форсунок временно подключили их напрямую, минуя блок ГБО, заменили моторное масло, залитое бензином, и отправили блок управления ГБО на ремонт к специалисту.
После всех манипуляций остатки бензина в выхлопной системе успешно выгорели.
В заключение можно сказать, что причиной троения двигателя и белого дыма у Лада Гранты стало короткое замыкание в проводке газового оборудования, которое привело к постоянному впрыску бензина и разжижению моторного масла. Проблема была вызвана нештатным и небрежным монтажом ГБО.
Спасибо за внимание! Подписывайтесь на новые статьи по ремонту автомобилей.
Ваш #CARTIME
Предыдущие статьи по ремонту автомобилей можно прочитать в серии: Статьи
[Моя]Авто Автосервис Лада Гранта Диагностика газового оборудования Юмор Длинный пост 4Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Лада Гранта: двоит и дымит.
