Приветствую автолюбителей!
Вы находитесь в разделе «В движении», где мы ежедневно делимся обзорами различных автомобилей и другой интересной техники.
Какой самый известный и брутальный внедорожник приходит вам на ум? По моему мнению, Cadillac Escalade — один из самых ярких американских рамных внедорожников. В США это самый угоняемый внедорожник, и о нём мечтает каждый гангстер, которых там немало.
Я всегда испытывал симпатию к этой модели, поэтому решил познакомиться с ней лично и заглянул в дилерский центр Cadillac.
Изначально я надеялся сделать фотообзор нового поколения Escalade. К счастью, он был в салоне, но всего в одном экземпляре, уже продан и закрыт, а открыть его мне отказались. Поэтому я заснял предыдущее поколение, которое мы и рассмотрим детально, отметив его сильные и слабые стороны.
Первый Escalade появился в 1998 году на базе GMC Yukon как ответ на Lincoln Navigator. Второе поколение в 2002 году построили на платформе Chevrolet Tahoe, появилась версия с задним приводом. Третье поколение дебютировало в 2006 году, а четвёртое, которое мы разбираем, представили в 2015.
Внешний вид
Длина Escalade составляет 5180 мм, ширина — 2050 мм, высота — 1890 мм. Вес — почти 3 тонны. На мой взгляд, четвёртое поколение до сих пор выглядит свежо, нельзя сказать, что дизайн сильно устарел. Спереди выделяется массивная решётка радиатора и двухуровневая оптика. Фары расположены вертикально и слегка заходят на боковину.
В профиль заметна высокая посадка. Людям среднего и ниже среднего роста забраться в этот «корабль» непросто. Проблему решают выдвижные подножки с обеих сторон.
Также бросаются в глаза огромные колёсные арки, что неудивительно — здесь стоят 22-дюймовые диски.
Задняя часть выглядит так же величественно и брутально, как и передняя. Светодиодные фонари тянутся почти на всю высоту багажного отсека.
Обратите внимание: Хорошие и надежные вседорожники в пределах полумиллиона рублей – выбрал парочку вариантов со вторичного рынка.
Дверь багажника оснащена электроприводом и функцией открывания без помощи рук.В боковой части есть кнопки для электроскладывания сидений второго и третьего рядов — очень удобно, если нужно быстро превратить салон в грузовое пространство. Заднее стекло можно открывать отдельно, что полезно, чтобы быстро закинуть покупки из магазина.
Салон и комфорт
Давайте заглянем внутрь. При открытии двери автоматически выезжает подножка, а за ручку в проёме удобно держаться.
Интерьер, в отличие от экстерьера, выглядит слегка устаревшим, особенно центральная консоль с мультимедийным дисплеем, который оставляет желать лучшего.
Автомобиль новый, на дисплее ещё защитная плёнка, но даже через неё видно, что графика и разрешение устарели, особенно это заметно по камере заднего вида. Дисплей — главный минус салона.
Однако под дисплеем — полностью сенсорное управление, а для регулировки громкости нужно водить пальцем по горизонтальной линии. В центральной консоли есть интересная фишка — скрытый тайник, где можно спрятать ценности или то, что не должны видеть другие.
Центральная часть включает бардачки и отсеки для мелочей, скрытые под деревянными панелями, а также USB-разъёмы — всего их 7 спереди и сзади. Центральный ящик с подлокотниками огромный, в него поместится много вещей, а сверху есть беспроводная зарядка для смартфона.
Приборная панель полностью цифровая, размером 12,3 дюйма, плюс есть проекционный дисплей. За рулём — массивный селектор передач. Сам руль обтянут кожей, имеет электрорегулировку, вставки из лакированного дерева и сенсорные кнопки. Педальный узел также регулируется электроникой.
Сиденья обтянуты натуральной кожей. Передние имеют множество электрорегулировок, память настроек, массаж (в топовых версиях) и виброуведомления. Обогрев спинки и подушки раздельный.
На втором ряду установлены капитанские кресла с регулируемыми спинками, позволяющими сидеть в полулежачем положении. В центральной части есть бардачок, розетка на 220 В, USB-разъёмы, отдельная климатическая система и обогрев.
Мой рост — 175 см, и на третий ряд я пробрался без проблем, там даже есть место для ног. При необходимости можно сдвинуть второй ряд, чтобы увеличить пространство.
Технические характеристики
Под капотом Escalade — один двигатель: 6,2-литровый V8 мощностью 426 л.с. и крутящим моментом 621 Н·м. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Привод — подключаемый полный, подвеска — электронно-регулируемая. Из оснащения стоит отметить электролюк, премиальную аудиосистему Bose на 16 динамиков, систему автоматической парковки, трёхзонный климат-контроль и многое другое.
Стоимость
Дилеры сейчас распродают последние экземпляры четвёртого поколения. В моём случае это был Cadillac Escalade в комплектации PLATINUM за 8 556 000 рублей.
Выводы
К минусам можно отнести высокий расход топлива. Некоторые утверждают, что Escalade может «есть» до 30 литров на 100 км, а средний расход составляет около 15 литров. При этом двигатель умеет отключать 4 из 8 цилиндров для экономии.
Также у Escalade посредственные тормоза, учитывая его вес почти в 3 тонны. Конструкция включает неразрезной мост сзади, высоко расположенный кузов на раме, длинноходную подвеску и не слишком острый руль.
Однако в управлении и динамике ему нет равных среди конкурентов — своих японских соперников он точно оставляет позади.
Ставьте лайк и подписывайтесь на раздел, если было интересно!
Больше интересных статей здесь: Внедорожник.
Источник статьи: "Американская мечта" - Так ли хорош Cadillac Escalade, пошёл в автосалон и проверил.
