История о том, как объявление на Авито привело к встрече с редким и мощным отечественным внедорожником — ГАЗ «Тигр». Это не просто машина, а настоящий бронированный автомобиль, который редко встречается в частных руках.
Неожиданная находка
Просматривая объявления на популярной площадке, я наткнулся на предложение, которое сразу привлекло внимание: ГАЗ «Тигр» по очень привлекательной цене и всего в нескольких десятках километров от меня. Связавшись с продавцом, мы быстро договорились о встрече в тот же день. Удивительно, что, живя неподалёку и мечтая о такой технике, я даже не подозревал о её существовании буквально «под боком».
Первое впечатление: встреча с «танком»
Владельцем оказался пожилой мужчина, вероятно, с военным прошлым. Не теряя времени, мы сразу перешли к осмотру автомобиля. ГАЗ «Тигр» — это машина, которую не зря сравнивают с танком. Для управления ей требуется категория прав «C». Несмотря на внушительные габариты и массу, автомобиль способен развивать скорость до 140 км/ч, что является отличным показателем для подобной техники.
Конструкция — классический рамный внедорожник. Первым делом я провёл визуальный осмотр кузова, рамы и подвески на предмет коррозии. Небольшие следы времени присутствовали, но в целом состояние было приемлемым для машины такого возраста и предназначения.
Техническая начинка и ходовая часть
«Тигр» оснащён полным приводом с двумя карданными валами, понижающей передачей и блокировкой дифференциала. Подвеска усиленная: сзади установлено по два гидравлических амортизатора на колесо, спереди — по одному. Топливные баки защищены бронёй. Особое внимание было уделено осмотру агрегатов на предмет подтёков технических жидкостей — серьёзных проблем обнаружено не было.
Салон: аскетичный функционал
Салон оказался приятным сюрпризом — он сохранился в отличном, почти новом состоянии, и всё оборудование было родным. Конечно, сравнивать его с роскошными интерьерами современных внедорожников вроде Hummer бессмысленно. Здесь царит чистейший функционализм, лишённый какой-либо избыточной эстетики.
Автомобиль рассчитан на перевозку до девяти человек. Двери массивные и тяжёлые, а в салоне очень просторно. Имеются два люка (явно не только для вентиляции). Приборная панель выполнена в духе классических советских грузовиков, например, ГАЗона, что добавляет определённый шарм. Кресло водителя оказалось достаточно удобным, посадка — правильной.
Такой интерьер
приборы
щиток предохранителей открыт
педальный узел
Сердце машины: под капотом
Под капотом установлен дизельный двигатель мощностью около 200 лошадиных сил. Для такого тяжёлого бронированного автомобиля это не выдающаяся динамика, но вполне достаточная. Моторный отсек также порадовал своим ухоженным состоянием.
Итоги встречи
Осмотр завершился обсуждением цены. К сожалению, по финансовым условиям договориться не удалось, и вопрос о покупке остался открытым. Тем не менее, эта встреча подарила уникальный опыт близкого знакомства с легендарной отечественной техникой.
Спасибо всем, кто дочитал до конца! Подписывайтесь на раздел, чтобы не пропустить новые истории и обзоры.
