Macho T/A: Блестящий американский маслкар с нелепым названием

Содержание

Для тех, кому сегодня меньше сорока, это может показаться невероятным, но существовала эпоха, когда Pontiac Trans Am по праву считался одним из самых быстрых автомобилей на американском рынке. Забудьте о Lamborghini Countach или Porsche 911 Carrera RS — в начале 70-х годов любой, кто выезжал из дилерского центра за рулем нового Super Duty T/A 1972 года, мог быть уверен, что оставит позади большинство конкурентов на драг-стрипе.

Рождение легенды в Аризоне

Колыбелью легендарного Macho T/A стал дилерский центр Meacham Motors недалеко от Финикса, штат Аризона. Основатели, Деннис и Кайл Мечем, были разочарованы тем, как в 1977 году на Trans Am мощный 455-кубовый V8 заменили на менее производительный 400-кубовый двигатель. Чтобы вернуть машине былую мощь, они провели серию модификаций: заменили карбюратор, установили более производительные впускные коллекторы и улучшили систему забора воздуха. Эти автомобили продавались, фактически обходя строгие федеральные нормы по выбросам.

Обратите внимание: Машина — это средство передвижения или что-то большее? Женский метод обращения с машиной.

Само название «Macho T/A» было отсылкой к популярному в те годы сленговому слову «мачо», что подчеркивало брутальный и мужской характер автомобиля.

Турбо-эволюция и невероятная мощь

В 1978 году братья Мечем пошли еще дальше. Они оснастили Macho T/A пятиступенчатой коробкой передач Doug Nash и турбокомпрессором, что, по некоторым данным, подняло мощность до впечатляющих 325 лошадиных сил. Для сравнения: серийный Chevrolet Corvette того же года выдавал лишь 185 л.с., а Porsche 911 Turbo, который тогда был редкостью на сером рынке, — около 260 л.с. Из 204 экземпляров Macho T/A, выпущенных в 1978 году, примерно 20 получили турбированную версию двигателя.

Король улиц с капризным характером

Автомобиль с турбонаддувом и карбюратором Quadrajet отличался непостоянным характером, но в те редкие моменты, когда все системы работали идеально, Macho T/A Turbo 1978 года становился безоговорочным королем улиц. Единственным серьезным минусом была его цена — около 13 000 долларов в 1978 году, в то время как Mercedes 450SL стоил 18 000. Однако в уличной гонке от роскошного Mercedes водителю оставалось бы видеть лишь стремительно удаляющиеся задние фонари Pontiac.

Дух американского энтузиазма

История Macho T/A — это концентрация истинно американского автомобильного духа. В ней есть все ключевые ингредиенты: необузданный энтузиазм инженеров, вызов бюрократическим нормам, любовь к ярким цветам и броским наклейкам, предпочтение грубой силы изящной сдержанности и, конечно же, та самая «горячая, грязная, крутая скорость», о которой вряд ли говорила Элеонора Рузвельт. Этот дух жив и сегодня: он воплощен в заводских хот-родах вроде Dodge Demon, в работах тюнинговых ателье, таких как Roush и Hennessey, и в целой культуре DIY-тюнинга, где верят, что серийный автомобиль — это лишь отправная точка для создания чего-то великого.