Кроссовер Geely Coolray появился в России ещё до массового прихода китайских брендов в 2020 году и быстро завоевал популярность благодаря яркому дизайну, хорошим ходовым качествам и доступной цене. В 2023 году модель получила более агрессивный внешний вид, но теперь у неё появился серьёзный конкурент — новинка GAC GS3. Сможет ли этот стильный компактный кроссовер бросить вызов признанному лидеру в своём классе?
Дизайн: спортивная агрессия против искусства оригами
GAC GS3 
Geely Coolray Оба автомобиля больше напоминают заряженные хэтчбеки, чем классические кроссоверы. Низкие бамперы с множеством воздухозаборников, крупные угловатые решётки радиатора и хищные светодиодные фары создают агрессивный образ. Geely Coolray дополняет картину большим спойлером и четырьмя настоящими выхлопными патрубками.
Казалось бы, превзойти такой выразительный дизайн сложно, но создателям GAC GS3 это удалось. Сложные грани кузова, вдохновлённые японским искусством оригами, матовая окраска и выдвижные дверные ручки делают новинку невероятно стильной и привлекающей внимание.
Geely Coolray в большинстве комплектаций оснащается 18-дюймовыми колёсами, но GAC идёт дальше: топовая версия GS3 с индексом R получает 19-дюймовые диски с красной окантовкой и спортивными шинами Michelin Pilot Sport 4. Правда, шестиугольные патрубки в заднем бампере — всего лишь стилизованные заглушки.
GAC GS3 
Geely Coolray Салон: технологичный кокпит и внимание к деталям
Интерьеры обоих кроссоверов выполнены в схожем технологичном стиле. В обновлённом Geely Coolray переднюю панель украшают два экрана, расположенные слоями. Удивительно, но, открыв дверь GAC GS3, можно увидеть практически идентичное решение!
GAC GS3 
Geely Coolray В отделке салона активно используются яркие акцентные вставки: у GS3 они синие (есть также песочный вариант), а у Geely — красные. Оба автомобиля сохранили отдельные блоки физических кнопок для управления климат-контролем на центральной консоли, что очень удобно.
GAC GS3 Однако в деталях GAC снова проявляет изобретательность. Климат-контроль однозонный, но круглые ручки регулировки температуры и скорости вентилятора стилизованы под переключатели газовой плиты и выглядят очень оригинально. На центральном тоннеле также разместились площадка для беспроводной зарядки, подстаканники и джойстик управления роботизированной коробкой передач.
Geely Coolray Посадка водителя в GS3 также более продумана: сиденья не только лучше поддерживают, но и имеют большую регулировку по высоте. Кроме того, GAC просторнее: его колёсная база на 50 мм длиннее, а ширина кузова — на 40 мм больше, чем у Geely.
Благодаря этому пассажиры на заднем сиденье GS3 чувствуют себя более свободно, а спинка дивана даже имеет регулировку угла наклона. Однако зимой им придётся мёрзнуть — подогрева задних сидений здесь нет, в отличие от Geely. Из других особенностей — подлокотник, вентиляционные каналы в центральном тоннеле и всего одна розетка USB.
GAC частично сэкономил на зимнем пакете: кроме отсутствия подогрева задних сидений, здесь нет обогрева форсунок омывателя и рулевого колеса (хотя лобовое стекло имеет подогрев). Geely же полностью готова к холодам. Зато в сегменте компактных кроссоверов GS3 неожиданно предлагает вентиляцию передних сидений.
Технические характеристики: близнецы с разным характером
Силовые установки у кроссоверов похожи, как братья-близнецы: бензиновый турбомотор 1.5 литра, 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями и только передний привод. Причём двигатель Geely Coolray в ходе обновления претерпел серьёзные изменения — с трёхцилиндрового на четырёхцилиндровый.
GAC пытается доминировать по мощности — у него 170 лошадиных сил.
Обратите внимание: Обзор новой Mazda СХ-9.
У Geely Automobile этот показатель равен 147 л.с. Однако у Coolray крутящий момент на 20 Н∙м выше — 270 Н∙м против 250 Н∙м у GS3. В результате существенной разницы в динамике нет, тем более что топовый GS3 на 58 кг тяжелее.
Но у GAC всё же есть небольшое преимущество. Электроника позволяет немного повысить обороты двигателя при старте с двумя нажатыми педалями, благодаря чему, по замерам, он разгоняется до 100 км/ч за 8,9 секунды. Без использования этого приёма GS3 тратит на разгон в среднем 9,5 секунд.
Geely Coolray при интенсивном старте буксует на менее «цепких» шинах Atlas, поэтому его время составляет около 9,3-9,4 секунды. И, как в случае с GAC, стандартный старт (без удержания тормоза) добавляет к этому времени ещё примерно 0,5 секунды.
Если при разгоне с места разница минимальна, то в движении GAC ощущается более динамичным. В комплектации GL-R добавлен режим Sport+, в котором на экране отображаются данные о мощности и крутящем моменте, а отклик на педаль газа становится очень резким.
GAC GS3 Всё это создаёт ощущение, что GS3 готов рвануть вперёд от малейшего нажатия на газ. Однако звукоизоляция у него средняя — Coolray в этом плане гораздо тише. Отчасти виной тому широкие спортивные шины Michelin размерностью 235/45 R19.
Geely Coolray Зато эти шины обеспечивают GAC великолепную управляемость — автомобиль настолько уверенно проходит повороты, что система стабилизации срабатывает лишь на пределе. Иногда даже мощности двигателя не хватает, чтобы полностью реализовать потенциал подвески на извилистой дороге.
Geely Coolray также всегда славился точным рулевым управлением и хорошо настроенной подвеской, однако его шины Atlas размером 215/55 R18 начинают срываться в скольжение в поворотах раньше, чем «спортивные» Michelin на GS3.
В Geely для переключения режимов движения не нужно углубляться в меню мультимедийной системы — для этого на центральном тоннеле есть небольшой вращающийся селектор. Даже при наличии адаптивного круиз-контроля Coolray сохранил полезную для города функцию — ограничитель скорости. У GAC такой практичной опции нет, что заставляет водителя постоянно следить за спидометром.
Владельцам GS3 придётся платить не только за яркий внешний вид, но и за определённые компромиссы в комфорте. GAC заметно жёстче реагирует на мелкие неровности вроде заплат, люков и стыков. Роботизированная коробка передач не любит пробки: движение в тянучке часто сопровождается рывками, и плавно управлять GS3 сложно. Добавляет неудобств и ощутимая пауза при переключении между режимами D и R при манёврах.
Geely Coolray тоже нельзя назвать мягким, но в сглаживании неровностей дороги он более деликатен, чем GAC GS3. Настройки его коробки передач более интеллектуальны, что делает Coolray более зрелым и сбалансированным автомобилем в своём сегменте. И это отражается на цене.
Цены и комплектации: доступность против оснащения
Обновлённый Geely Coolray заметно подорожал, из-за чего ему стало сложнее конкурировать с более крупными моделями — он даже выпал из десятки самых популярных автомобилей в России.
Geely Coolray Базовая версия Geely Coolray Comfort стоит 2 799 190 рублей, а протестированный флагманский вариант — уже более 3 миллионов рублей. На фото представлен Coolray Exclusive с чёрными дисками и уникальной металлической фиолетовой окраской (которая дороже флагмана на 30 000 рублей).
GAC GS3 Топовая версия GAC GS3 GL-R оценивается в 2,799 миллиона рублей. Другими словами, цена самого дорогого GS3 равна цене Geely Coolray начального уровня! Самый доступный GS3 стоит 2 399 000 рублей — это чуть дороже «ветерана» Chery Tiggo 4 Pro и дешевле… бывшего Geely Coolray, переименованного в Belgee X50 (его стартовая цена — 2 480 190 рублей).
Благодаря привлекательному дизайну, яркому характеру и продуманной ценовой политике GAC GS3 имеет все шансы закрепиться на рынке. И хотя он не так комфортен, как Geely Coolray, для молодой аудитории это может быть не столь важно. Вопрос в том, сможет ли GS3 «повзрослеть» и стать более сбалансированным после возможного рестайлинга?
Итоги тест-драйва: оценки Geely Coolray и GAC GS3
Вот оценки кроссоверов Geely Coolray и GAC GS3 по версии China Car Rankings. Нажмите на ссылку, чтобы узнать больше о методологии оценивания.
| Geely Coolray | GAC GS3 | |
| Динамика | ||
| Разгон | 7 | 7 |
| Управляемость | 7 | 8 |
| Торможение | 7 | 7 |
| Комфорт | ||
| Посадка за рулём | 6 | 7 |
| Пространство в салоне | 6 | 7 |
| Звукоизоляция | 7 | 5 |
| Плавность хода | 6 | 5 |
| Багажник | 5 | 4 |
