Флагманский кроссовер Exeed VX недавно пережил значительное подорожание. Сразу после проведения тест-драйва его цена выросла почти на миллион рублей, что заставляет по-новому взглянуть на соотношение его стоимости и предлагаемых возможностей.
Если осенью прошлого года цена в 3,5 миллиона рублей уже вызывала вопросы, то сейчас максимальная комплектация President оценивается в 5 249 900 рублей без учета возможных акций и скидок. Это серьезная сумма для автомобиля китайского бренда.
В рамках этого зимнего теста мы детально разберем, что именно покупатель получает за свои 5+ миллионов рублей, и насколько автомобиль оправдывает такую стоимость.
Полноценный обзор Exeed VX уже опубликован на специализированном ресурсе. Чтобы не дублировать информацию, здесь мы сосредоточимся на ключевых деталях, особенностях и нюансах, которые выделяют эту модель.
Внешний вид и габариты
Внешность кроссовера производит солидное впечатление, чему способствуют его внушительные габариты. Однако дизайн содержит немало спорных элементов, которые могут понравиться не всем — в сравнении с более сдержанным TXL, здесь явно больше решений "на любителя".
В интернете за моделью уже закрепилось прозвище "Бегемотик", и в этом есть определенная доля правды — общие очертания и массивность действительно наводят на такие ассоциации.
Управлять таким крупным автомобилем в городе помогают современные системы: камеры кругового обзора с высоким разрешением и многочисленные парковочные радары.
Салон и пространство
Оформление салона выдержано в общей стилистике бренда Exeed, что заметно по моделям TXL и LX. Такая преемственность в дизайне создает узнаваемый фирменный стиль, что является несомненным плюсом.
Огромная панорамная крыша наполняет салон естественным светом, значительно усиливая ощущение простора и воздушности.
Несмотря на солидную колесную базу в 2,9 метра, пространство на втором ряду сидений оказалось не таким уж и огромным, как можно было бы ожидать от автомобиля таких размеров.
Однако этот недостаток компенсируется широкими возможностями регулировки заднего дивана. Положение спинки и подушки можно настроить под индивидуальные предпочтения пассажиров.
Для комфорта задних пассажиров предусмотрены обогрев сидений и отдельная климатическая зона. Минусом можно считать наличие всего одного USB-разъема, что маловато для современного автомобиля.
Интересная особенность — специальный индикатор для задних пассажиров, который предупреждает о приближающихся препятствиях при открытии дверей. Полезная функция для безопасности в городских условиях.
Багажное отделение заслуживает отдельной похвалы. Даже с поднятыми сиденьями третьего ряда здесь остается достаточно места для пары крупных чемоданов, что является редкостью для семиместных кроссоверов.
Крышка багажника оснащена электроприводом и функцией бесконтактного открывания, хотя высота ее подъема могла бы быть и больше.
Рабочее место водителя и мультимедиа
На водительском месте чувствуешь себя комфортно. Сиденье и рулевая колонка предлагают широкий диапазон регулировок, что позволяет найти оптимальную посадку водителям разного роста и комплекции.
Цифровые экраны высокого качества уже знакомы по модели TXL.
Обратите внимание: Готовимся к зиме. Комплекс услуг "Зимний"..
Панели без традиционных козырьков выглядят современно и футуристично, при этом читаемость информации от этого не страдает.
В солнечную погоду все показания хорошо различимы, хотя некоторые темы оформления виртуальной приборной панели могут вызывать вопросы с точки зрения удобства восприятия.
Проекционный дисплей (HUD) предлагает множество настроек отображения информации, либо его можно полностью отключить по желанию водителя.
Работа адаптивного круиз-контроля и систем активной безопасности наглядно отображается на панели приборов, включая индикацию дистанции до впередиидущего автомобиля.
На момент тестирования встроенная навигация была недоступна, но производитель обещает исправить этот недочет в будущих обновлениях программного обеспечения.
Графическое оформление интерфейса выполнено качественно и эстетично. В различных меню можно найти детализированные и наглядные изображения систем автомобиля.
Эргономика и органы управления
Управление климатической установкой удобно благодаря наличию физических регуляторов. А вот сенсорные кнопки на центральной консоли менее удобны в использовании на ходу, к тому же звуковое сопровождение их нажатия нельзя отключить.
Удобно реализован блок часто используемых кнопок под панелью климат-контроля (одна заглушка, вероятно, предназначена для функции автоматической парковки в китайской версии). Площадка для беспроводной зарядки смартфона расположена логично и удобно.
Центральный тоннель отделан качественными материалами и выглядит дорого. Дополнительные кнопки управления мультимедиасистемой не несут особой практической пользы, а вот шайба регулировки громкости может пригодиться пассажиру.
Селектор коробки передач выполнен изящно. Его прозрачная верхняя часть вызывает ассоциации с решениями от BMW. Непривычным является отсутствие отдельной кнопки разблокировки — для переключения режимов селектор нужно просто качать вперед или назад. На торце расположена кнопка активации режима парковки.
Весьма объемный бардачок отделан мягким материалом и, что важно, имеет подсветку.
Детали и особенности
В салоне можно заметить стильные надписи Sony на динамиках — аудиосистема действительно радует качественным звучанием. Также обращает на себя внимание довольно большая непрочищаемая зона стеклоочистителей.
Exeed VX — это сложный и неоднозначный автомобиль. С одной стороны, он предлагает солидную комплектацию, просторный салон и современные технологии. С другой — его цена после недавнего повышения ставит его в один ряд с более именитыми конкурентами, что заставляет особенно внимательно оценивать каждую деталь.
Подписывайтесь на обновления, чтобы не пропустить новые автомобильные материалы и тест-драйвы.
Также рекомендую посмотреть видеообзоры и тест-драйвы Exeed VX для более полного представления о модели.
#exeed #автообзор #тест драйв #китай #автоблог
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Exeed vx в деталях. Зимний тест.
