Дорогие друзья и подписчики!
В преддверии великого праздника — Дня Победы — я хочу предложить вам уникальный способ рассказать детям и внукам о подвиге нашего народа. Раньше для этого использовались детские раскраски, но сегодня они стали дорогими и не всегда доступными. Кроме того, на них обычно изображались простые сюжеты: домики, цветы, животные.
Еще в прошлом веке я задумался: а что, если сделать раскраски не только развлекательными, но и познавательными? Так родилась идея создать серию, посвященную автомобилям, с указанием их технических характеристик. Это позволило бы в игровой форме знакомить подрастающее поколение с историей техники.
В 1984 году, после выхода моей книги по истории автомобилестроения, у меня остались детальные штриховые рисунки машин. Я решил использовать их как основу для раскрасок. К моему удивлению, интерес проявили не только мальчики, но и девочки!
Сейчас, когда приближается 9 Мая, я хочу напомнить всем об автомобилях-героях, на которых наши отцы и деды сражались за свободу Родины. Вскоре после Дня Победы, 29 мая, отмечается День военного автомобилиста, а осенью — День автомобилиста. Эти праздники — хороший повод поговорить о технике и ее роли в истории.
Я подготовил для вас подборку рисунков знаменитых отечественных автомобилей военного и предвоенного периода. Вы можете использовать их как раскраски, а краткие описания помогут понять, чем была сильна наша автопромышленность.
На фото: обложка детской брошюры из моей серии «Раскрась автомобиль сам», изданной в прошлом веке.
Немного истории автопрома
Развитие советского автомобилестроения на ранних этапах во многом опиралось на американские технологии. Это была не помощь из дружеских побуждений, а обычная коммерция. Однако наши инженеры смогли не просто скопировать зарубежные образцы, но и кардинально переработать их для суровых условий эксплуатации в СССР. За считанные годы машины были адаптированы, а многие узлы и агрегаты — усилены или полностью изменены.
Ниже представлены рисунки и краткие характеристики легендарных автомобилей. Более подробную информацию вы всегда можете найти в соответствующих статьях на моем сайте.
1. Грузовик ГАЗ-АА, «полуторка»
Символ военных лет. Серийно выпускался с 1932 по 1938 год. Грузоподъемность — 1,5 тонны. Оснащался 4-цилиндровым двигателем объемом 3,28 л и мощностью 42 л.с.
2. Грузовик ГАЗ-ММ
Модернизированная версия ГАЗ-АА. Выпускался с 1938 по 1949 год. Мощность двигателя выросла до 50 л.с., а максимальная скорость — до 70 км/ч.
3. Легковой автомобиль ГАЗ-М-1, «Эмка»
Популярный довоенный седан. Выпускался с 1936 по 1942 год. Цельнометаллический кузов, двигатель 50 л.с., скорость до 105 км/ч. Перевозил 5 человек и 500 кг груза.
4. Трехосный вездеход ГАЗ-21
Экспериментальный автомобиль повышенной проходимости (1936–1938 гг.). В кузове на скамейках могли разместиться 6 человек. Всего выпущено около 100 экземпляров.
5. Грузовик АМО-3
Первый советский 2,5-тонный грузовик (1932 г.). 6-цилиндровый двигатель 66 л.с., скорость — 66 км/ч.
5а. Грузовик ЗИС-5, «трехтонка»
Один из самых массовых грузовиков (1934–1959 гг.). Грузоподъемность 3 тонны, двигатель 73–76 л.с., скорость 60 км/ч.
6. Трехосный грузовик ЗИС-6
Шасси для знаменитых реактивных систем залпового огня «Катюша». Грузоподъемность 4 тонны, скорость 55 км/ч.
7. Легковой автомобиль ГАЗ-А
Первый массовый легковой автомобиль Горьковского автозавода. Открытый кузов (фаэтон), двигатель 40 л.с., скорость 90 км/ч.
8. Полугусеничный вездеход ГАЗ-60
Создан для движения по бездорожью и снегу. Грузоподъемность 1,3 т, скорость 35 км/ч, но расход топлива достигал 57 л на 100 км.
9. Полугусеничный вездеход ЗИС-42
Более тяжелый аналог ГАЗ-60 на базе ЗИС-5. Выпускался в 1942–1946 гг., всего произведено 6372 машины.
Обратите внимание: Почему иномарки ремонтировать сложнее, чем отечественные авто?.
10. Газогенераторный автомобиль ГАЗ-42
В условиях дефицита бензина работал на древесных чурках. Мощность падала до 30 л.с., а на 100 км пути требовалось 60 кг древесины.
10а. Газогенераторный автомобиль ЗИС-21
Аналогичная машина на базе ЗИС-5. Грузоподъемность 2,5 т, но для преодоления 100 км нужно было сжечь около 100 кг древесины.
11а. Легковой автомобиль ГАЗ-11-40
Довоенный фаэтон с 6-цилиндровым двигателем 76 л.с. Мог разгоняться до 120 км/ч.
11б. Вездеход ГАЗ-61-73
Один из первых в мире полноприводных седанов. Создан для командного состава. Двигатель 85 л.с., скорость 100 км/ч.
12. Автобус ГАЗ-03-30
Основной городской и пригородный автобус 1930–1940-х годов (выпуск прерывался в войну). Вмещал 17 пассажиров.
13. Автобус ГАЗ-05-193
Маршрутное такси своего времени. Небольшой 9-местный автобус на шасси ГАЗ-АА.
14. Автобус ЗИС-8
Первый массовый советский автобус на 21 место. Выпускался на шасси грузовика ЗИС-5.
15. Автобус ЗИС-16
Более вместительная (34 места) и мощная (85 л.с.) модель. Выпускался в 1939–1941 гг.
16. Автобус-гигант ЯА-2
Уникальный 11-метровый автобус Ярославского завода (1932 г.). Мог перевозить до 80 человек. Имел два ведущих моста (колесная формула 6x4) и двигатель мощностью 103 л.с.
На этом первая часть подборки раскрасок завершается. Если тема вызовет интерес, подготовлю продолжение.
С наступающим Днем Победы, дорогие друзья! Помните и рассказывайте детям о подвиге и технике того времени.
С уважением, Борис Пустовалов
Теги
#ретро автомобили
#автомобильная история
#автообзор
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: 17.отечественные автомобили Великой Победы. Автомобиль раскрась сам.
