Реальные цены на автомобили в СССР: сколько на самом деле стоили «Жигули» и «Запорожцы»

Содержание

- Эволюция цен на автомобили ВАЗ («Жигули»)
- «Запорожцы» — самый доступный вариант
  - Подписывайтесь на обновления! Вас ждет много интересных материалов об истории автомобилей!

Приобретение личного автомобиля в Советском Союзе было не просто крупной покупкой, а целым событием, доступным далеко не каждому. Во-первых, машину часто нужно было «доставать» — покупать по знакомству или ждать своей очереди годами. Во-вторых, даже официальная цена была весьма высокой: стоимость автомобиля могла в 100–200 раз превышать среднемесячный заработок рабочего. Тем не менее, автопарк в стране постепенно рос, и советские граждане становились владельцами «Жигулей», «Москвичей» и «Запорожцев».

Эволюция цен на автомобили ВАЗ («Жигули»)

Легендарные модели Волжского автозавода были мечтой многих, но их цена была соответствующей. Например, в 1971 году ВАЗ-21011 оценивался в 5 620 рублей. Всего через пять лет, в 1976-м, базовая «копейка» (ВАЗ-2101) уже стоила 6 030 рублей. К концу советской эпохи, в 1988 году, популярная «шестерка» (ВАЗ-2106) достигла цены в 9 800 рублей, что было очень серьезной суммой для семейного бюджета.

https://goo.su/DJxj

https://goo.su/eoYu

https://goo.su/dJJTtO

«Запорожцы» — самый доступный вариант

Для тех, кто не мог позволить себе ВАЗ, более демократичным выбором был «Запорожец». Эта малолитражка была настоящим народным автомобилем. Еще в 1961 году «горбатый» ЗАЗ-965 можно было приобрести за 1 800 рублей. Его преемник, «ушастый» ЗАЗ-966, в 1971 году стоил уже 3 000 рублей. К 1976 году цена на модель ЗАЗ-968 выросла до 3 500 рублей, а к 1988 году — всего до 3 900 рублей. Таким образом, за почти 30 лет цена на эту модель выросла чуть более чем в два раза, что, особенно на фоне роста цен на ВАЗ, делало «Запорожец» относительно доступным.