Рождение экспериментального родстера
В начале 1950-х Ferrari столкнулась с проблемой: проверенные двигатели Colombo V12, включая безнаддувные и с наддувом версии, уже не могли обеспечить конкурентоспособность в высших эшелонах автоспорта, таких как Гран-при и Формула-1. Компании срочно требовалась новая, более мощная и эффективная силовая установка. Инженер Аурелио Лампреди взялся за разработку принципиально нового V12 двигателя, предназначенного специально для болидов Формулы-1. Однако перед установкой на гоночный монокок двигатель нужно было всесторонне испытать. Для этой цели и был создан спортивный гоночный автомобиль Ferrari 275 S. Всего построили два экземпляра, оба с изящным кузовом Barchetta от ателье Touring. К сожалению, ни одна из этих машин не сохранилась в своём первозданном виде.
Сердце машины: инновационный двигатель V12
Новый двигатель, известный как «длинный блок», имел рабочий объем 3,3 литра (3322 куб. см). Это было достигнуто за счёт диаметра цилиндра 72 мм и хода поршня 68 мм. Конструкция предусматривала один распределительный вал в головке блока (SOHC), два клапана и одну свечу зажигания на каждый цилиндр. Изначально мотор выдавал впечатляющие для своего времени 270 лошадиных сил при 7200 оборотах в минуту, имея степень сжатия 8:1.
Обратите внимание: 5 лучших моделей Ferrari за всю историю.
Три карбюратора Weber 40DCF обеспечивали приготовление топливно-воздушной смеси, а система смазки использовала мокрый картер. Благодаря такой мощности Ferrari 275 S мог разгоняться до 240 км/ч, что было выдающимся показателем.Шасси и ходовая часть
Основой автомобиля служила прочная лестничная рама, сваренная из стальных труб. Короткая колесная база в 2250 мм была унаследована от модели 166 MM, но позже её увеличили для создания более поздней версии — 340 America. Передняя подвеска была независимой, что улучшало управляемость, а задняя представляла собой неразрезной ведущий мост на полуэллиптических рессорах, что было типичным решением для спортивных автомобилей той эпохи. Тормозная система на всех четырёх колёсах была барабанной.
Боевое крещение и наследие
Своё первое и главное испытание оба Ferrari 275 S прошли в легендарной гонке Mille Miglia 1950 года. За рулём были звёздные пилоты: Альберто Аскари (с штурманом Сенезио Николини) и Луиджи Виллорези (с Паскуале Кассани). К сожалению, испытание завершилось неудачно — трансмиссия автомобилей не выдержала колоссального крутящего момента нового двигателя, и обе команды сошли с дистанции, не дойдя до финиша. В своей оригинальной форме 275 S приняли участие всего в нескольких гонках. Несмотря на неутешительные стартовые результаты, главная цель была достигнута: двигатель Лампреди блестяще доказал свой высокий потенциал. Его немедленно начали использовать для создания Ferrari 275 F1 — одноместного болида Формулы-1, для которого он, собственно, и проектировался. Таким образом, 275 S выполнил роль важнейшего испытательного стенда, заложив фундамент для будущих побед Scuderia Ferrari.
Ставьте лайк если понравилась статья!!!
Подписывайтесь в раздел впереди много интересных авто!
#гоночные автомобили #феррари #про тачки #авто истории #ретро автомобили #автообзор #редкие автомобили #история авто #классические автомобили #авто классика
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Ferrari 275 s1950 год.
