Стратегия мультибрендовости, активно применяемая китайскими автопроизводителями, не является абсолютно новой для мирового автопрома. Этот подход, предполагающий разделение модельных линеек по ценовым сегментам и целевой аудитории, успешно использовали такие гиганты, как Toyota с брендом Lexus или Honda с Acura. Компания NIO, начинавшая с выпуска автомобилей люксового и среднего класса, теперь планирует развиваться по аналогичному пути, но в обратном направлении — создавая суббренды для производства доступных электромобилей.
Чем-то NIO удивит...
Новые горизонты: от ALPS к сверхдоступным электромобилям
Ранее компания уже анонсировала работу над суббрендом ALPS (проект «Светлячок»), который должен был выпускать электрокары стоимостью чуть выше 200 000 юаней (около 1,8 млн рублей). Однако текущие рыночные тренды заставили NIO обратить более пристальное внимание на самый бюджетный сегмент. Статистика продаж показывает, что именно недорогие электромобили демонстрируют взрывной рост и по объёмам легко обходят модели средней ценовой категории. Яркий пример — феноменальный успех SAIC-GM Wuling, чья простая и доступная модель регулярно возглавляет рейтинги продаж в Китае.
В ответ на этот спрос NIO приняла решение создать ещё один, отдельный суббренд, который займётся производством электромобилей в ещё более доступном ценовом диапазоне — от 100 000 до 200 000 юаней (примерно от 894 000 до 1 788 000 рублей).
Обратите внимание: 10 Лучших автомобилей в категории цена-качество.
Если и делать сити-кар, то пусть он хотя бы будет красивым, ну что похожее на Ora Good Cat GT. Только не "табуретку" на колёсах
Каким будет бюджетный электромобиль от NIO?
Конкретные детали о будущих моделях нового суббренда пока остаются загадкой. В отрасли циркулируют разные слухи: от создания компактных городских автомобилей (сити-каров) в духе Baojun KiWi до разработки полноценного бюджетного седана. Последний вариант мог бы стать настоящей сенсацией на рынке, аналогом электрического Renault Logan. Подобная машина уже существует — Mahindra e-Verito, продающаяся в Индии, которая по сути и является электромобильной версией Logan.
Mahindra e-Verito
Если NIO реализует проект по созданию электрического седана в этом классе, можно ожидать, что он будет обладать значительно более совершенными характеристиками, чем Mahindra e-Verito, и имеет все шансы стать бестселлером.
Динамичное развитие и амбициозные планы
NIO — одна из самых быстрорастущих автомобильных компаний в мире. На сегодняшний день её модельный ряд включает шесть электрокаров: четыре кроссовера и два седана. Но настоящей гордостью компании является её инфраструктура: феноменальная по масштабам сеть, состоящая из 1047 станций быстрой замены аккумуляторов (Power Swap) и более 10 000 зарядных станций по всему Китаю.
зарядная "паутина" NIO по всему Китаю
Запуск производства доступных седанов (что, по мнению автора, является особенно перспективным шагом) мог бы дать NIO шанс бросить вызов даже крупным государственным и полугосударственным китайским автопроизводителям, которые сейчас доминируют на внутреннем рынке. Этот шаг окончательно превратит NIO из нишевого игрока в компанию, охватывающую все ключевые сегменты рынка электромобилей.
Что ещё можно добавить? Остаётся лишь пожелать: NIO — вперёд!
___________________________
Уважаемые читатели, следите за нашими новостями , не забывая кликнуть кнопку "Подписаться".
Также можете подписаться и на наш Телеграм-канал, и делиться ссылками на наши новые материалы со своими друзьями в мессенджерах. Оставляйте комментарии, ставьте лайки, делайте репосты.
Ваше участие нам очень важно!
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Nio создаёт бренд бюджетных авто. Мультибрендовость, как способ охватить все категории покупателей.
