Среди множества модификаций легендарного советского грузовика ЗИЛ-130 особое внимание привлекала версия ММЗ-555, которую легко было узнать по характерному округлому кузову. Эта необычная форма вызывала закономерный вопрос: в чём заключалась её практическая ценность и почему конструкторы выбрали именно такое решение?
Форма кузова как отражение функции
Важно понимать, что ММЗ-555 не был уникальным явлением — в СССР существовало целое семейство грузовиков с различными типами кузовов. Конструкция всегда определялась конкретными задачами, которые предстояло решать автомобилю. Форма, объём и особенности кузова напрямую зависели от характера перевозимых грузов. Рассмотрим основные типы кузовов, которые применялись в советское время.
Прямоугольный кузов
Этот тип был самым распространённым благодаря своей универсальности и практичности. Главное преимущество — равномерное распределение груза по всей площади платформы, что позволяло загружать автомобиль максимально эффективно. Такие кузова часто имели наибольшую грузоподъёмность.
Обратите внимание: Как часто нужно менять воздушный фильтр на автомобиле и почему.
Однако для перевозки сыпучих материалов, особенно жидких, прямоугольная форма была неудобна — груз мог рассыпаться через борта.Полуэллиптический кузов (как у ЗИЛ ММЗ-555)
Именно такой округлый кузов без острых углов и стал визитной карточкой ЗИЛ-130 ММЗ-555. Его ключевое предназначение — перевозка небольших партий строительных материалов, в частности бетонного раствора. Округлая форма предотвращала образование «мёртвых зон» при разгрузке, обеспечивая полное опорожнение кузова. Это делало грузовик незаменимым на строительных площадках, где он мог выполнять функции более дорогостоящей техники — например, частично заменять бетономешалки при работе на коротких дистанциях.
Кузов-корыто
Данная конструкция представляла собой компромисс между прямоугольным и полуэллиптическим типами. Увеличенная высота бортов позволяла перевозить сыпучие материалы, хотя для жидкостей она всё ещё не подходила. По сравнению с прямоугольным кузовом, «корыто» имело несколько меньшую полезную ёмкость, но выигрывало в специализации.
Кузов-ковш (совок)
Этот вариант по сути был модификацией прямоугольного кузова, но с существенно увеличенными бортами. Такая конструкция предназначалась специально для перевозки больших объёмов сыпучих материалов. Важной отличительной чертой был слегка приподнятый задний борт, что облегчало процесс разгрузки и предотвращало просыпание груза во время движения.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Почему на этих грузовиках делали такой интересный кузов.
