Друзья, приветствую! Идеальным способом проверки натяжения ремня генератора и других приводных ремней является использование специальных приборов — динамометров. Однако для большинства автолюбителей такое оборудование — непозволительная роскошь. Поэтому подавляющее большинство водителей вынуждены оценивать натяжение вручную, что часто приводит к субъективным и неточным результатам.
Традиционные способы проверки натяжения
Чаще всего водитель, затянув ремень, надавливает пальцем на его самую длинную часть и на ощупь пытается определить, нормальное ли натяжение, слишком слабое или чрезмерное. Другой распространённый метод — следование рекомендациям из руководства по эксплуатации автомобиля, где может быть указано, на какой угол можно провернуть ремень рукой при определённом усилии. Проблема в том, что оба этих способа весьма приблизительны.
Как понять, что ремень натянут неправильно, по поведению автомобиля?
Обратите внимание: 4 простых способа просушить салон вашего автомобиля. Как делаю это я.
Существует один практичный метод, которым давно и успешно пользуются многие автомобилисты. Самое главное его преимущество в том, что для диагностики вам даже не потребуется выходить из машины или открывать капот.
Признаки чрезмерного натяжения ремня
Слишком сильно натянутый ремень генератора выдаёт себя довольно быстро. При работе двигателя вы услышите монотонное гудение или жужжание, интенсивность которого будет возрастать вместе с оборотами мотора. Часто при избыточном натяжении сразу же начинает «петь» подшипник генератора. Эксплуатировать автомобиль в таком состоянии категорически не рекомендуется — это прямой путь к дорогостоящему ремонту генератора.
Простой тест для выявления слабого натяжения
Определить, что ремень натянут недостаточно, ещё проще. Для этого выполните следующие действия:
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.
- Включите одновременно все возможные потребители электроэнергии: дальний свет фар, обогрев заднего и лобового стекла (при наличии), обогрев сидений, вентилятор печки на максимальную скорость.
- Внимательно прислушайтесь и понаблюдайте за поведением автомобиля.
Оценка результатов теста
- Всё в порядке: Если обороты двигателя остаются стабильными, не наблюдается их просадки, фары горят ярко, а из-под капота не доносится посторонних звуков (таких как свист или проскальзывание ремня), значит, натяжение ремня генератора находится в допустимых пределах.
- Требуется подтяжка: Если же после включения приборов обороты двигателя начинают «плавать» или падать, фары заметно тускнеют, а из-под капота раздаётся характерный свист ремня — натяжение явно недостаточное. В этом случае ремень необходимо срочно подтянуть. Как видите, метод до безобразия прост и эффективен.
Идеальный вариант и итоги
Ещё раз подчеркну, что для точной и идеальной регулировки натяжения всё же необходимы специальные инструменты. К сожалению, они не так дёшевы, как хотелось бы, и не каждому автовладельцу по карману. Однако описанный выше «дорожный» метод позволяет быстро и без инструментов оценить состояние привода генератора и избежать серьёзных поломок.
Если эта информация была для вас полезной, поддержите автора, поставив лайк. Чтобы не пропускать новые полезные материалы, которые публикуются ежедневно, просто подпишитесь на канал.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Простой способ, о котором знают далеко не все автолюбители.
