Серия: Studebaker Corporation
"ЭМФ Студебеккер" 1912 г. (Источник: Наталья Болдырева специально для Tech&life 2018 ©.)
Взлет и падение легенды
История корпорации Studebaker — это история американской промышленности в миниатюре. Начав свой путь в середине XIX века как успешный производитель гужевых повозок, компания сумела вовремя перестроиться на волне технического прогресса. Ее экипажи служили президентам США, а снаряжение закупали армии союзников в Первую мировую войну. Studebaker стал пионером, совершив переход от конных экипажей к электромобилям, а затем и к бензиновым автомобилям, опередив в этом многих конкурентов, включая самого Генри Форда. К 1952 году, отметив столетний юбилей, компания все еще оставалась уважаемым игроком на рынке, известным своими элегантными и инновационными моделями, которые восхищали экспертов и покупателей.
«Чемпион Студебеккера» 1939 г. (Wikipedia.org)
Трещины в фундаменте: игнорирование реалий рынка
Однако за фасадом успеха скрывались серьезные проблемы. Компания с трудом оправилась от Великой депрессии, едва избежав банкротства в 1933 году. Главной ошибкой руководства стало непонимание изменившихся потребностей рынка. В эпоху, когда покупательная способность населения падала, Studebaker продолжал делать ставку на крупные и дорогие автомобили, упустив момент для переориентации. Спасением стал выпуск более компактных и доступных моделей, таких как «Чемпион» 1939 года. Эта стратегия, основанная на технологическом и дизайнерском превосходстве при ограниченных ресурсах, позволила компании выжить, но не вернула ей былого величия.
Чемпион-купе 1947 года (Wikipedia.org)
Послевоенная гонка и роковые ошибки
После Второй мировой войны Studebaker снова сделал ставку на агрессивное опережение конкурентов по срокам и инновациям. Однако к началу 1950-х эта тактика дала сбой. Новые модели, такие как Starliner 1953 года, страдали от конструктивных недостатков. Компания, стремясь продавать автомобили дешевле аналогов и при этом вкладывая в разработку больше средств, оказалась в ловушке. Маркетинговые просчеты в сочетании с техническими проблемами привели к падению продаж и прибыли, поставив фирму на грань кризиса.
"Studebaker Commander Starliner Six" 1953 г. (Wikipedia.org)
Обратите внимание: Запчасти фирмы Corteco.
Последняя надежда: Studebaker Lark
В попытке спасти положение компания обратилась к европейскому тренду на малолитражки и в 1959 году выпустила модель «Жаворонок» (Lark). Этот автомобиль, созданный на базе лучших инженерных решений Studebaker, был призван стать новым «Чемпионом» — спасителем компании. Он предлагал несколько модификаций кузова, выдающийся интерьер и даже мощный V8 двигатель, что для своего класса было революцией. Первый год продаж принес прибыль, вселяя надежду.
«Студебекер Жаворонок» 1959 г. (Wikipedia.org)
Финальный аккорд: цепь маркетинговых неудач
Однако удача была недолгой. Конкуренты быстро ответили своими новинками, а Studebaker снова допустил ряд критических ошибок. Название «Lark» на сленге означало «проказа», что было явным маркетинговым провалом. Несмотря на технические обновления в 1962-1963 годах, продажи падали. Отчаявшись снизить издержки, компания перенесла производство в Канаду и начала использовать двигатели Chevrolet, что окончательно подорвало доверие поклонников бренда. Автомобили стали презрительно называть «Шевибейкерами». В 1966 году, после многолетних убытков, производство автомобилей Studebaker было прекращено.
"Студебеккер Ларк VIII" 1961 г. (Wikipedia.org)
Последний раз производился «Студебеккер» модели «Ларк Крузер» в 1964 году. (Wikipedia.org)
Урок на века: приоритет маркетинга
История Studebaker — это яркий пример того, что даже блестящие технологии и инновационный дизайн бессильны без глубокого понимания рынка. Пока компания тщательно изучала потребности клиентов (переход от повозок к автомобилям, выпуск «Чемпиона»), она процветала. Как только руководство начало экономить на маркетинговых исследованиях и стало полагаться исключительно на инженерное превосходство, последовала череда фатальных ошибок. В бизнесе, как и на войне, пренебрежение «разведкой» — изучением рынка — неминуемо ведет к поражению. Studebaker создавал автомобили будущего, но разучился понимать покупателя настоящего, что и предопределило его судьбу.
Источники:
https://www.kolesa.ru/article/legendarnyj-studebaker-neizvestnaya-voennaya-tehnika-znamenitogo-proizvoditelya,
https://kak-eto-sdelano.ru/istoriya-sozdaniya-i-ischeznoveniya-studebekkera/,
https://studebakermuseum.org/archives-and-education/the-studebaker-history/,
https://www.chayka.org/node/2016,
https://www.brandpedia.ru/brand-744.html;
Федор Болдырев 2019 ©
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Есть маркетинг - есть прибыль, нет маркетинга - нет ни прибыли, ни фирмы.
