Многие автовладельцы сталкиваются с неполадками в работе каталитического нейтрализатора. Симптомы могут быть разными: от субъективного ощущения ухудшения работы выхлопной системы до появления конкретной ошибки, например, P0420, при диагностике. Чаще всего эти признаки указывают на износ или выход из строя катализатора.
Стоит ли сразу удалять катализатор?
На заправках или в некоторых сервисах первым делом часто предлагают самый радикальный и, казалось бы, простой способ — удаление катализатора.
Обратите внимание: Какие запасные части можно, а какие нельзя покупать на авторазборе. Выясняем.
Однако такой подход не всегда оправдан, особенно без точной диагностики. Катализатор, как и любая другая деталь автомобиля, может выходить из строя по разным причинам, и не все они требуют его полной замены — иногда возможен ремонт или восстановление.Как работает каталитический нейтрализатор?
Основная задача этого узла — снижение токсичности выхлопных газов. Принцип его работы универсален для большинства современных автомобилей. Выхлопные газы проходят через керамический или металлический блок с множеством мелких сот, покрытых слоем драгоценных металлов — платины, палладия и родия. Эти металлы выступают в роли катализаторов, ускоряя химические реакции, в результате которых вредные вещества (оксиды углерода и азота, несгоревшие углеводороды) преобразуются в относительно безопасные углекислый газ, азот и водяной пар.
Три основные проблемы катализатора
Со временем катализатор теряет эффективность. Это может происходить по нескольким причинам, которые можно сгруппировать в три основные категории неисправностей:
- Потеря химической активности. Каталитический слой со временем «выгорает» и перестает эффективно нейтрализовать газы. Этому способствуют: длительная эксплуатация, постоянная езда на некачественном топливе, неисправности системы зажигания или подачи топлива (например, пропуски зажигания, ведущие к попаданию несгоревшего топлива в выпуск), а также некорректная работа лямбда-зондов.
- Механическая закупорка или оплавление сот. Ячейки катализатора могут забиваться продуктами износа двигателя (например, частицами масла или антифриза, попавшими в цилиндры) или оплавляться из-за перегрева, вызванного теми же пропусками зажигания.
- Физическое разрушение блока. Керамическая сердцевина может раскрошиться из-за ударов, вибраций или резких перепадов температур. В этом случае осколки могут попасть дальше в выхлопную систему или даже назад в цилиндры, что крайне опасно для двигателя.
Важно понимать, что не каждая из этих проблем автоматически означает необходимость покупки дорогостоящего нового узла. Например, частичную закупорку иногда можно устранить профессиональной очисткой. Если разрушена только часть ячеек, а остальные целы, катализатор может сохранять частичную работоспособность. А проблема с некачественным топливом решается его заменой и, возможно, промывкой системы.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Какие проблемы с катализатором могут возникнуть.
