Политика поддержки отечественного автопрома может обернуться стагнацией рынка

Содержание

В российской автомобильной отрасли наблюдается тревожная тенденция: меры государственной поддержки отечественных производителей, по мнению экспертов, приобретают чрезмерный характер и фактически устраняют рыночную конкуренцию. Вместо создания условий для здорового развития, политика может привести к удушению и без того ослабленного рынка.

Противоречивая экономическая политика

Сложившаяся ситуация выглядит парадоксально. С одной стороны, власти допускают колебания курса рубля, что ведет к общему росту цен. С другой — они активно подавляют даже намек на конкуренцию в автопроме, особенно на фоне свертывания производства иномарок в России. Это создает искусственные условия, в которых отечественным производителям не нужно бороться за потребителя.

Обратите внимание: Авторынку прочат стагнацию.

Утилизационный сбор как инструмент давления

Одним из ключевых инструментов такого давления стало резкое повышение утилизационного сбора, запланированное на 1 августа 2023 года. По прогнозам аналитиков, это приведет к удорожанию каждого ввозимого легкового автомобиля как минимум на 120 000 рублей, а для многих моделей рост окажется еще более существенным.

Подобные меры фактически снимают с российских автозаводов необходимость конкурировать по цене и качеству. Они получают возможность диктовать условия рынку и повышать стоимость своей продукции, не опасаясь адекватного ответа со стороны импорта.

Последствия для рынка и потребителей

Результатом этой политики, по различным оценкам, может стать сокращение объемов российского авторынка на 30% от текущих и без того низких показателей. Основное бремя ляжет на плечи потребителей, которым и так непросто позволить себе новую машину. Автомобилистам придется платить больше за более ограниченный выбор.

Подробный разбор грядущих изменений, их механизмов и потенциально катастрофических последствий для отрасли представлен в новом выпуске подкаста портала «АвтоВзгляд» (послушать его можно здесь).