Вызов на диагностику
К нам поступил заказ на выездную проверку автомобиля Mitsubishi Pajero IV 2015 года выпуска перед его покупкой. Клиента интересовала машина, принадлежавшая двум владельцам, первый из которых был юридическим лицом. Автомобиль был привезен из Санкт-Петербурга, а официальный дилер заявлял о пробеге всего в 25 000 км. Цена вопроса составляла 3 870 000 рублей, что даже на первый взгляд казалось завышенной суммой для подобного предложения. Получив от менеджера салона предварительные заверения, что с машиной «все хорошо», мы отправились на осмотр, чтобы составить собственное мнение.
Первые тревожные сигналы
Уже при беглом внешнем осмотре стало очевидно, что состояние кузова не соответствует заявленному пробегу. На поверхности обнаружилось множество дефектов лакокрасочного покрытия.
Капот был покрыт царапинами и следами сколов, а краска на нем и на правой передней двери имела явные повреждения.
Все дверные ручки были поцарапаны.
Лобовое стекло имело трещину.
Общая картина дополнялась другими проблемами:
Заднее крыло было перекрашено кустарным способом, что особенно бросалось в глаза из-за неоднородной текстуры краски (шагрени) на стойке.
В салоне также были заметны следы активной эксплуатации: карта водительской двери была исцарапана.
Водительское сиденье имело явные признаки износа, что резко контрастировало с практически новым состоянием руля и селектора автоматической коробки передач.
Главная загадка: настоящий ли пробег?
Это несоответствие — изношенное сиденье при почти нетронутых органах управления — стало первым серьезным поводом усомниться в правдивости показаний одометра. Несмотря на заверения дилера об оригинальном пробеге, оставался открытым вопрос: на каком основании был сделан такой вывод?
Для проверки мы подключились к бортовому компьютеру автомобиля.
На приборной панели по-прежнему красовались 25 000 км.
Осмотр ходовой части добавил улик. Состояние шин вызывало вопросы.
Резина, датированная 2015 годом, внутри была сильно потрескавшейся и потертой. Не исключено, что колеса меняли перед продажей, но их возраст выдавал реальный срок службы автомобиля.
Тормозные диски имели небольшой, но заметный износ.
Сервисная книжка машины оказалась совершенно пустой, без единой записи о техническом обслуживании. Это серьезный пробел в истории автомобиля, который всегда настораживает.
Обратите внимание: Отзыв о Mitsubishi Galant .
Техническое состояние: парадокс
Как ни странно, с технической точки зрения автомобиль оказался в хорошем состоянии. Осмотр днища не выявил следов серьезной коррозии или гнили.
Двигатель работал ровно и тихо, без посторонних шумов, протечек технических жидкостей не было. Данные с электронного блока управления также не показывали критичных отклонений. Подвеска была в исправном состоянии.
Выводы и цена вопроса
Главный вопрос, который возникает после такой диагностики: зачем было скручивать пробег, если правда все равно становится очевидной при детальном осмотре? Общее впечатление от машины двоякое: с одной стороны, она «живая» и на ходу, с другой — ее история и реальный износ скрыты.
Стоит ли покупать такой автомобиль? При всех его технических достоинствах, заявленная цена в 3 870 000 рублей абсолютно неадекватна. Учитывая состояние кузова, отсутствие сервисной истории и явные признаки большего пробега, реальная рыночная стоимость этой Pajero IV в современных условиях не должна превышать 3 000 000 – 3 200 000 рублей, а возможно, и того меньше.
Эта история — яркий пример того, почему независимая диагностика перед покупкой, особенно у официального дилера, не просто полезна, а необходима. Она позволяет избежать дорогостоящих ошибок и не переплачивать за красивую, но ложную историю.
Желаем всем удачной и осознанной покупки автомобиля!
[мин] АвтомобилистыТранспортМашиныАвтоВыбор автомобиляMitsubishiMitsubishi PajeroАвтошоу Длинный пост 10 Поддержка ЧувствБольше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Mitsubishi Pajero IV со скрученным пробегом у официального дилера. А вы бы купили такой автомобиль?.
