Сегодня мы расскажем историю о необычном приключении автомобиля Лада Приора, который неожиданно превратился в «водоплавающее» транспортное средство. Это не заводская модификация, а результат стечения драматических обстоятельств.
АвтоВАЗ никогда не выпускал машины-амфибии, и эта Приора оказалась под водой не по своей воле. Всё произошло из-за неудачного сочетания факторов, которые привели к частичному затоплению автомобиля.
Три причины «кораблекрушения»
Первым фактором стало место парковки, выбранное владельцем. Само по себе оно было обычным, но второй фактор — сильнейший проливной дождь в Челябинске — кардинально изменил ситуацию. Третьей и решающей причиной стало отсутствие ливневой канализации в районе стоянки. В результате вода быстро набралась, и автомобиль оказался частично погружённым.
Стоит уточнить, что машина не ушла под воду полностью. По словам владельца, уровень жидкости достиг нижней границы монтажного блока, что уже достаточно для серьёзных последствий.
Автомобиль поступает в сервис
Когда автомобиль доставили в сервисный центр, часть работ уже была выполнена: демонтированы полы и сиденья для просушки. Наша первоначальная задача казалась простой: заменить моторное масло, удалив воду из системы, и попытаться запустить двигатель.
После слива старой жидкости и заливки свежего масла мы повернули ключ зажигания, но двигатель не отреагировал. Не было ни звука стартера, ни попыток завестись — полная тишина. Именно в этот момент к работе подключился автоэлектрик.
Поиск причины неисправности
Отсутствие реакции на поворот ключа указывало на проблемы в электросистеме. Первым подозреваемым стал электронный блок управления (ЭБУ), который не подавал сигналы на главное реле и реле блокировки стартера. Тревожным знаком было и то, что на приборной панели не загоралась лампа «Check Engine» при включении зажигания — это обычно означает, что ЭБУ не функционирует.
Пришлось проверить предохранители, реле и сам блок управления. К сожалению, эти компоненты расположены в нижней части салона, которая оказалась в зоне затопления.
Предохранители уцелели, что означало отсутствие коротких замыканий. Однако главное реле и реле бензонасоса, расположенные рядом, уже покрылись коррозией и вышли из строя из-за контакта с водой.
Но настоящей катастрофой стало состояние ЭБУ. Его внешняя сторона, прилегающая к защитному кожуху, ещё сохраняла вид, но внутренняя часть платы была полностью разрушена коррозией и окислами.
Что уцелело?
Не все электронные блоки пострадали. Блок комфорта, расположенный на пару сантиметров выше ЭБУ, избежал контакта с водой. Блок управления подушками безопасности, хотя и находится ниже, был защищён специальным лаком на плате, который предотвратил коррозию.
Это наглядный пример важности качественной защиты электронных компонентов в автомобиле. Увы, ЭБУ этой Приоры такой защиты не имел и отправился «в музей ужасов» автосервиса, а владельцу пришлось покупать новый.
Финал истории
После установки нового электронного блока управления на приборной панели загорелась диагностическая лампа, появилось питание на стартере и катушке зажигания. Однако запустить двигатель так и не удалось — оказалось, что заклинил коленчатый вал, вероятно, также из-за последствий попадания воды.
На этом этапе наша работа как автоэлектриков была завершена, и мы направили клиента к специалисту-мотористу для решения механических проблем.
Эта история — яркое напоминание о том, как важно учитывать риски при парковке в непогоду и насколько уязвимой может быть электроника автомобиля перед стихией.
Спасибо, что дочитали эту историю до конца. Надеемся, она была для вас полезной и интересной.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Амфибия....
