Что общего у хот-рода и трактора? На первый взгляд — ничего. Хот-род ассоциируется со скоростью, ярким дизайном и тюнингом, а трактор — с сельским хозяйством и неспешной работой. Однако в Швеции эти понятия слились в уникальном явлении — так называемых А-тракторах, которые по документам являются сельхозтехникой, а внешне и по духу — настоящими хот-родами.
Что такое шведский А-трактор?
По законодательству Швеции, А-трактор — это тягач, который может развивать скорость не более 30 км/ч и буксировать прицеп. Ключевая особенность: для управления таким транспортным средством не требуются обычные водительские права, а его владелец освобождается от многих налогов и страховых выплат. Визуально же это часто переделанные, «прокачанные» автомобили, напоминающие классические американские хот-роды.
Фото: Колла Верглас (@CollaVerglas) / Twitter
10 правил, чтобы автомобиль стал трактором
Чтобы легально зарегистрировать машину как трактор класса А, она должна соответствовать строгому регламенту:
- Базой должен служить серийный автомобиль.
- Исходная масса автомобиля до переделки — не менее 2 тонн. Если масса меньше, конструкция должна быть пикапом с возможностью буксировки тонны.
- Максимальная скорость ограничена 30 км/ч.
- Обязателен задний треугольный знак «медленное транспортное средство».
- В салоне не должно быть второго ряда сидений.
- Пространство между водителем и пассажиром нельзя использовать для перевозки грузов или людей.
- Наличие штатного прицепного устройства.
- Обороты двигателя должны быть искусственно ограничены.
- Рама и кузов остаются оригинальными, без серьезных изменений конструкции.
Эти десять пунктов — единственное, что законодательно определяет трактор в Швеции. Всё остальное — поле для творчества автовладельцев. Именно поэтому на дорогах можно встретить эти причудливые, нарочито медлительные хот-роды.
Что переделывают в тракторы?
Энтузиасты находят самые разные автомобили для конверсии. Традиционным фаворитом является Volvo — практически любую модель этого бренда кто-то уже превращал в трактор. Из них часто делают пикапы, добавляют дополнительные понижающие передачи для улучшения тяговых характеристик.
Но география не ограничивается Volvo. Под нож идут крупные внедорожники, грузовики, Jeep, и даже такие статусные модели, как Porsche Cayenne.
Автомобиль французской марки «Лигер», превращенный в трактор
Почему это так популярно? Три главные причины
1. Творческая свобода и легальность.
Обычно серьезный тюнинг, вроде превращения седана в пикап или установки дверей «ножницы», сопряжен со сложными процедурами согласования. Для А-трактора главное — соответствовать формальным требованиям: установить знак и ограничить скорость. Всё остальное — на усмотрение владельца.
2. Возраст доступа к управлению.
В Швеции обычные водительские права можно получить с 18 лет. Право же управления трактором доступно уже с 16. Для подростков это уникальная возможность на два года раньше начать осваивать дорогу на относительно безопасном и медленном транспортном средстве.
3. Экономическая выгода.
Тракторы обладают минимальными налогами и символической стоимостью страховки. Владелец может ездить на машине, которая выглядит как дорогой тюнингованный хот-род или дрифт-кар, но платить за нее как за сельскохозяйственную технику.
Главное — соответствовать условиям. Внешний вид «трактора» значения не имеет.
История появления: от EPA до А-тракторов
Корни явления уходят в 1930-е годы. Тогда из-за дефицита настоящих тракторов шведские фермеры начали переделывать обычные автомобили для сельхозработ. Такие машины называли «тракторами EPA» — по названию сети дешевых магазинов (что-то вроде «трактор по фиксированной цене»). К 1930 году насчитывалось около пяти тысяч подобных переделок.
Классическим примером был переделанный Volvo Duett. Часто такие проекты начинались с найденного «у деда в сарае» старого автомобиля, который восстанавливали и модифицировали.
После войны, когда с сельхозтехникой стало лучше, власти решили упорядочить этот феномен. В 1940 году появился первый закон, регулирующий использование EPA-тракторов на дорогах общего пользования. Он предъявлял жесткие требования к конструкции, например, ограничивал длину рамы 225 см.
К 1975 году, когда дефицит техники исчез, правительство хотело полностью запретить EPA-тракторы. Однако инициативу подхватила молодежь, которая стала строить на их базе подобие хот-родов. Власти пошли на компромисс: разрешили регистрацию, но ужесточили требования, создав класс А-тракторов, который существует по сей день. Интересно, что если раньше такие машины проходили ежегодный техосмотр, то сегодня это не требуется.
Современные А-тракторы
Сегодня, судя по популярности в сети, одним из самых распространенных доноров для А-тракторов является Volvo 945. На таких машинах ездит молодежь до 18 лет, а также взрослые, лишенные прав (например, за вождение в нетрезвом виде), для которых это становится законным способом остаться мобильным.
Знаменитый трактор А
Старый трактор Scania EPA Ронья Лёфгренс
Владелец трактора
До трансформации
Это явление стало для многих доступным и увлекательным входом в мир автомобильной культуры. Многие А-тракторы проходят через множество модификаций и служат своим владельцам годами.
Кстати, подобные законодательные лазейки существуют и в других странах. Например, в России можно ввезти и оформить мощный внедорожник как вездеход. По дорогам общего пользования на нем ездить будет нельзя, но за их пределами — полная свобода, и владение таким транспортным средством будет абсолютно легальным.
Если вам интересен подобный контент, приглашаю вас подписаться на мой телеграм-канал @grolchannel, где я гораздо чаще публикую различные посты.
[моё]ХотродТюнингТракторАвтоДлинный пост 7 EmotionsБольше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Как в Швеции делают хот роды.
