Название Chery Tiggo 8 Pro e+ может показаться сложным для произношения, но это характерная черта для многих китайских автомобилей. Однако за этим названием скрывается флагманский гибридный кроссовер, в дизайне которого чувствуется сдержанность и отказ от излишнего хрома.
Внешне гибридная версия почти неотличима от бензинового Tiggo 8 Pro. Лишь знаток заметит небольшие шильдики на задней двери и аккуратный лючок для зарядки на левом переднем крыле, выдавaющий его электрическую сущность.
Сердце гибрида: мощность и тишина
Главное преимущество Tiggo 8 Pro e+ — возможность движения в полностью электрическом режиме, что обеспечивает исключительную тишину в салоне. Подключаемый гибрид объединяет три силовых агрегата: 1,5-литровый турбомотор (147 л.с.), основной тяговый электродвигатель и вспомогательный электромотор, работающий как стартер-генератор. Суммарная мощность системы составляет 235 л.с., а ёмкость тяговой батареи — 19,3 кВт·ч.
Благодаря слаженной работе этой троицы кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 7,5 секунды, что даже быстрее, чем у полноприводной бензиновой версии Pro Max.
Феноменальная экономичность и запас хода
Для гибрида важнее динамики — запас хода и экономия. И здесь «восьмёрка» e+ демонстрирует выдающиеся результаты: заявленный пробег на одном баке топлива достигает 1000 км, а в чисто электрическом режиме можно проехать до 75 км. На практике, в ходе тестов автомобиль легко преодолевал по 500 км в день, оставляя в запасе ещё приличный километраж.
Заряжать аккумулятор можно от обычной домашней розетки (процесс займёт ночь) или от ускоренной зарядной станции (около двух часов).
Вождение оставляет приятные впечатления: переходы между режимами работы силовой установки происходят плавно и незаметно для водителя. Аккумулятор, размещённый под полом, не ухудшает управляемость — кроссовер остаётся предсказуемым и уверенным на дороге.
Умная трансмиссия и режимы движения
Продвинутая гибридная трансмиссия (DHT) предлагает около двадцати режимов работы, автоматически выбирая оптимальный алгоритм.
Обратите внимание: Обаятельный кроссовер Peugeot 5008.
Водитель же может вручную выбрать один из трёх основных сценариев: полностью электрический, гибридный или спортивный (только ДВС). В EV-режиме бензиновый двигатель не включается даже при интенсивном разгоне. Расход топлива варьируется от 1,3 л/100 км с заряженной батареей до 5,9 л/100 км при её разряде.На центральной консоли расположен селектор режимов рекуперативного торможения, позволяющий имитировать движение «одной педалью». Контролировать энергопотоки и эффективность вождения помогают два цифровых дисплея перед водителем.
Просторный и практичный интерьер
Салон гибридной версии идентичен бензиновой. Это полноценный семиместный кроссовер, где на третий ряд можно посадить не только детей, но и взрослых на короткие поездки.
Пассажиры второго ряда наслаждаются регулируемым диваном, отдельным климат-контролем с ионизатором, подогревом сидений и собственной розеткой. Над головой — большая панорамная крыша.
Багажник трансформируется от скромных 193 литров (все сиденья подняты) до внушительных 1930 литров при сложенных втором и третьем рядах. Недостаток — отсутствие запаски.
Единственное визуальное отличие в салоне — специальный экран в мультимедийной системе, отображающий потоки энергии в гибридной установке.
Цена и комплектация
В России Chery Tiggo 8 Pro e+ предлагается в единственной топовой комплектации Ultimate по цене 4 929 900 рублей. В список оборудования входят 18-дюймовые диски, полный светодиодный свет, панорамная крыша, кожаный салон, электрорегулировка сиденья водителя и обширный набор систем безопасности: круговой обзор, контроль слепых зон, адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение. Привод — только передний.
Для сравнения, бензиновый полноприводной Tiggo 8 Pro Max стоит от 4 150 900 рублей. Таким образом, переплата за гибридную технологию составляет около 779 000 рублей. Выбор между ними зависит от готовности инвестировать в покупку для последующей экономии на топливе и готовности планировать зарядку аккумулятора.
| Анна Левина | |
|---|---|
| Динамика | |
| Разгон | 8 |
| Управляемость | 8 |
| Тормоза | 7 |
| Комфорт | |
| Эргономика | 8 |
| Внутреннее пространство | 9 |
| Шумоизоляция | 8 |
| Плавность хода | 7 |
| Экономичность | 8 |
| Технологии | |
| Электронные помощники | 8 |
| Камеры | 7 |
| Мультимедиа | 7 |
| Оснащение | 8 |
| Субъективная оценка | |
| Общее впечатление | 9 |
| Сумма баллов | 102 |
| Итоговая оценка по 100-балльной шкале | 99 |
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: В линейке китайского бренда этот гибридный кроссовер со сложным названием занимает место флагмана.
