Группа ВТБ через свою дочернюю компанию «Открытие Авто» обнародовала результаты социологического опроса, который, по её мнению, демонстрирует растущий интерес российских автовладельцев к электромобилям. Портал «АвтоВзгляд», проанализировав данные, выражает сомнение в их репрезентативности и актуальности в текущих экономических условиях.
Приоритеты в условиях кризиса
В сложной экономической ситуации, сложившейся в стране, вопросы импорта и продвижения электромобилей выглядят не самыми насущными. Однако, как отмечает издание, многолетнее следование западным трендам и уверенность в собственной непогрешимости создали у части чиновников своеобразную «ловушку правильности». Это мешает адекватно оценивать реальные потребности рынка и населения, заставляя продолжать продвижение концепций, оторванных от жизни.
Официальный оптимизм против рыночной статистики
В интервью «Российской газете» министр промышленности и торговли Денис Мантуров перечислил успехи в электрификации транспорта: запуск производства электромобилей Evolute и на мощностях «Москвича», появление электрогрузовиков на базе УАЗ, а также планы по запуску аналогичных линий на заводах «АВТОТОР», «Соллерс» и «АВТОВАЗ». Министр также упомянул проекты «Е-Нева» и «Атом», выразив уверенность, что к 2035 году доля электромобилей на российском рынке может составить 25%.
Эти оптимистичные прогнозы контрастируют с текущей статистикой: по итогам девяти месяцев года доля продаж электромобилей в России составляет лишь 1,1%. Автор статьи предполагает, что именно для обоснования амбициозных планов и было инициировано исследование «Открытия Авто». Его результаты выглядят подозрительно согласованными с официальными прогнозами: 25% респондентов якобы хотят купить электромобиль (ровно целевой показатель Мантурова), а 82% готовы потратить на него менее 2 млн рублей — сумма, нереалистичная для большинства современных электромобилей. При этом опрос был проведён среди всего 3000 человек на фоне населения страны в 146 миллионов, что ставит под вопрос его репрезентативность.
Проект «Атом»: авансы на неопределённость
Отдельного внимания заслуживает проект отечественного электромобиля «Атом», разрабатываемый АО «Кама». По информации РИА Новости, компания собрала 36 тысяч предзаказов с предоплатой в 7000 рублей каждый. Таким образом, нашлось немало людей, готовых внести деньги за автомобиль, о котором известны лишь габариты, а начало производства запланировано на 2025 год «без точных гарантий». Технические характеристики и конечная цена машины остаются загадкой.
Финансовая сторона проекта также вызывает вопросы. Собранные с будущих покупателей 250 миллионов рублей — незначительная сумма для автомобильной промышленности. Как отмечает эксперт Сергей Бургазлиев, на эти деньги сложно приобрести даже современное сварочное оборудование. Инвестиции главы КамАЗа и бизнесмена Рубена Варданяна (по 1 млн долларов каждый) ситуацию кардинально не меняют.
История знает примеры ажиотажного спроса на бумаге: проект Yo-mobile Михаила Прохорова собрал около 200 000 заявок за три месяца, но так и не был реализован. Это заставляет с осторожностью относиться к громким заявлениям о предзаказах.
Опрос читателей
Верите ли вы в будущее электромобилей в России?
- Да.
- Нет.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Удушающие объятья «правильных» концепций.
