Новое поколение Mercedes-Benz E-Class (индекс W214) было представлено с ключевой особенностью — полной электрификацией силовых установок. Этот принцип теперь воплощен и в первой спортивной версии от подразделения AMG — модели E 53, которая сразу дебютирует в двух кузовах: классический седан и практичный универсал.
Спортивный, но сдержанный дизайн
Внешность Mercedes-AMG E 53 отражает его положение в иерархии бренда: это агрессивный, но не экстремальный спортсмен. Отличительными чертами стали решетка радиатора с вертикальными элементами, новый бампер с увеличенными воздухозаборниками и сплиттером. На боковинах появились характерные для AMG вентиляционные накладки («жабры»), а сзади — стилизованная под диффузор часть бампера и система выхлопа с четырьмя патрубками. Стандартные 19-дюймовые легкосплавные диски можно заменить на более крупные кованые варианты диаметром 20 или 21 дюйм.
Сердце автомобиля: гибридная силовая установка
Новый AMG E 53 получил гибридную технологию, уже знакомую по кроссоверу GLE 53. Основу составляет 3-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель M256 с турбонаддувом, развивающий 449 л.с. и 560 Нм крутящего момента. С ним работает 9-ступенчатая автоматическая коробка передач AMG Speedshift TCT 9G, в конструкцию которой интегрирован электромотор мощностью 163 л.с. (480 Нм). Привод — полный (4Matic+) с электронноуправляемой муфтой на передней оси. Суммарная отдача гибридной системы достигает впечатляющих 585 лошадиных сил.
Обратите внимание: Новый Хендай Солярис 2018.
Благодаря такой мощности седан разгоняется до 100 км/ч за 4,0 секунды, а универсал — за 4,1 секунды. Максимальная скорость электронно ограничена на отметке 250 км/ч.
Пакет AMG Dynamic Plus для максимальной производительности
Для тех, кому стандартных характеристик недостаточно, предлагается опциональный пакет AMG Dynamic Plus. Он включает усиленные тормоза с шестипоршневыми суппортами спереди, активные опоры двигателя, задний дифференциал повышенного трения и функцию временного увеличения мощности силовой установки до 612 л.с. С этим пакетом максимальная скорость возрастает до 280 км/ч для седана и 275 км/ч для универсала, а время разгона до «сотни» сокращается до 3,8 и 3,9 секунды соответственно.
Шасси и управляемость
Все версии AMG E 53 в базе оснащены усиленным кузовом, спортивной подвеской AMG Ride Control с адаптивными амортизаторами, перекалиброванной электроникой стабилизации и системой задней подруливающей оси для улучшения маневренности.
Электрическая составляющая
Гибридная система позволяет автомобилю проезжать на чистой электротяге более 100 километров со скоростью до 140 км/ч. За эти возможности отвечает тяговая батарея емкостью 28,6 кВт·ч (из которых для повседневного использования доступно 21,22 кВт·ч). Зарядка возможна от сети переменного тока мощностью до 11 кВт или на быстрых станциях постоянного тока мощностью до 60 кВт. Система рекуперативного торможения способна возвращать в батарею до 120 кВт энергии.
Технологичный интерьер
В салоне доступна за дополнительную плату фирменная панель MBUX Superscreen, объединяющая под одним стеклом три дисплея: цифровую приборную панель (12,3 дюйма), центральный сенсорный экран (14,4 дюйма) и дисплей для переднего пассажира (12,3 дюйма). Система предлагает специальные режимы отображения информации от AMG. Интерьер также отличают спортивные сиденья с комбинацией материалов Artico и микрофибры, а также мультифункциональное рулевое колесо, обтянутое кожей Nappa.
Старт продаж и цена
Первые покупатели смогут приобрести Mercedes-AMG E 53 в специальной версии Edition 1 с эксклюзивными элементами оформления. Ожидается, что продажи в Европе начнутся в ближайшие месяцы. Предварительная стартовая цена модели составляет около 120 000 евро, окончательная стоимость будет объявлена позже.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Новый Mercedes-AMG E 53.
