Для тех, кто в теме (ЛЛ): это краткий рассказ о моём личном опыте игры в импортозамещение автозапчастей, который, увы, закончился не в мою пользу.
Исходные данные и выбор
Всё началось с Renault Duster, у которого износилась шаровая опора. Цена на оригинальную запчасть была высокой, а санкционная ситуация усугубляла проблему, хотя внутренний голос («жаба») тоже сильно сопротивлялся такой трате. Изучая сайты с автозапчастями, я с удивлением обнаружил, что в Республике Башкортостан налажено производство деталей для легковых автомобилей. Чётких отзывов о качестве этой продукции найти не удалось, поэтому, недолго думая, я решил поставить эксперимент на собственном авто, чтобы потом поделиться результатами.
Знакомство с продуктом
Итак, представляю вашему вниманию шаровую опору производства БЗАК с артикулом 906-594 (Белебеевский завод «Автокомплект»).
Шаровая опора БЗАК 906-594
Я приобрёл её в июне 2023 года, а установка была произведена в период с июля по август того же года (точную дату сейчас уже не вспомнить).
Неожиданный результат проверки
Ситуация прояснилась в мае 2024 года, когда я, меняя масло, решил заодно провести визуальный осмотр элементов подвески. То, что я увидел, меня неприятно удивило.
Кстати, по теме автомобилей: Топ 18 самых дорогих машин (без учёта налогов) часть 1.
Сразу поясню, в каком состоянии оказалась шаровая опора.
Фото 1/2
- Пыльники на обеих установленных опорах были треснуты, а в некоторых местах даже порваны.
- С другой стороны, нельзя не отметить и положительный момент: последние полгода опора не стучала и не имела заметного люфта.
Диалог с производителем
Естественно, я связался с производителем, чтобы выяснить, является ли такое состояние пыльников нормой.
Ответ был довольно шаблонным: «Пожалуйста, оставайтесь с нами. Желаем вам здоровья и крепкого здоровья. Да, у нас все хорошо». По сути, мне посоветовали просто заменить пыльник, заложить новую смазку и продолжать эксплуатацию. Для полноты картины привожу скриншот ответа от завода.
Выводы и планы на будущее
Что ж, эксперимент с отечественным производителем продолжается. Вторая часть этого рассказа будет основана на опыте эксплуатации шаровой опоры от другого российского предприятия — ОАО «ПО ТРК». Напишу о результатах, когда станет совсем невмоготу или когда деталь окончательно выйдет из строя.
На этом отчёт завершён.
Тэги: Запасные части, Ремонт автомобилей, Импортозамещение, Автосервис, Длиннопост
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Импортозамещение (часть 1).
