Как и планировалось, запускаю серию публикаций, посвящённых ремонту и переоборудованию грузовика Ford Sterling. Первые дни были очень насыщенными из-за загруженности на основной работе, поэтому выложить материал раньше не получилось. Теперь же могу поделиться первыми результатами. Наш проект начался с доставки двух модификаций «Стерлинга» — с короткой кабиной и с удлинённой, оборудованной спальным местом. Машины преодолели путь более 1200 километров, чтобы попасть в наш ангар.
Именно в таком состоянии автомобили поступили к нам в работу.
Несмотря на внешний вид, один из грузовиков своим ходом заехал в помещение, где с помощью специального оборудования — «робота» — мы оперативно демонтировали старую кабину и спальный отсек. К сожалению, качественных фотографий рамы до начала разборки сделать не удалось, поэтому пришлось использовать скриншот из рабочего видео, за что заранее прошу прощения за неидеальное качество изображения.
На этом кадре хорошо видно, как выглядел Ford Sterling до начала нашей работы, ещё со своей старой, изношенной кабиной.
Особенности конструкции и первые сложности
Для меня это первый опыт глубокой работы с Ford Sterling. Конструкция машины представляет собой интересный симбиоз: рама от Freightliner, стандартный двигатель Caterpillar C12, а электрическая часть — это гибрид решений от Freightliner и International. Основная сложность, с которой мы столкнулись сразу, заключалась в том, что новая кабина, предназначенная для установки, изначально была рассчитана на двигатель МАЗ. Это потребовало кардинальной переделки всей бортовой сети. Старую проводку пришлось полностью демонтировать. Вместо штатной электронной приборной панели мы установили комплект механических датчиков, а все системы управления перевели на тросовые приводы и релейную логику. Наша задача — интегрировать все эти узлы в старый, но надёжный каркас салона.
Так выглядит кабина на текущем этапе, после первичной установки на раму.
А это — «внутренности»: начинается работа по компоновке агрегатов и подготовке места для монтажа.
Ещё один ракурс, позволяющий оценить объём предстоящих работ.
Текущий прогресс и планы
Вчера был выполнен ключевой этап — новая кабина-гондола была надёжно закреплена на раме грузовика. Теперь впереди много кропотливой работы по доработке металлоконструкций, подгонке и усилению элементов. Как только приступим к укладке новой электропроводки и подключению систем, обязательно сделаю подробный отчёт с фотографиями и пояснениями.
Актуальный вид проекта. Работа кипит!
P.S. К сожалению, в интерфейсе не нашёл функции, чтобы добавить этот пост в свою серию публикаций.
Обратите внимание: Устройство и принцип работы подушек безопасности водителя.
Вот ссылка на него: Моя работа [Мой] Автомобиль Электрооборудование Ремонт автомобилей Водитель грузовика Автосервис Длинный пост 9Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Начало работы положено.
