Кроссовер Exeed LX, появившийся на российском рынке всего два года назад, стремительно завоевал популярность и стал локомотивом продаж премиального суббренда Chery. Только в 2023 году было реализовано более 15 000 экземпляров. Теперь модель получила важное обновление, и новые версии уже доступны покупателям. В чём же заключаются ключевые изменения самого компактного кроссовера Exeed?
Внешние изменения: сдержанный рестайлинг
Дизайн Exeed LX изначально пришёлся по вкусу многим покупателям благодаря своей лаконичности, выразительной светотехнике и яркой палитре цветов (хотя оттенок Sirius Blue, к сожалению, исчез из списка доступных после обновления). На первый взгляд, машина почти не изменилась, и это действительно так.
Наиболее заметное внешнее отличие — новая решётка радиатора, которая теперь интегрирована в передний бампер, что придаёт LX сходство со стильным кроссовером-купе Exeed RX. Кроме того, модель получила слегка переработанные 19-дюймовые колёсные диски, изменённый задний бампер, а на всех комплектациях теперь установлены эффектные красные тормозные суппорты.
Датчик бесключевого доступа по-прежнему расположен только на ручке водительской двери, но это не создаёт больших неудобств благодаря «умному» режиму, когда автомобиль сам распознаёт ключ в кармане и разблокируется. Приятным бонусом остаётся качественное закрытие дверей с плотным, «мягким» звуком.
Салон: главное обновление модели
Интерьер претерпел кардинальные изменения! Если раньше салон LX почти не отличался от более доступного Chery Tiggo 7 Pro, то теперь он в полной мере соответствует статусу премиального бренда. На передней панели появились приятные на ощупь замшевые вставки, а пара широкоформатных экранов больше не выглядит как «разделочные доски» — изогнутые панели гармонично вписаны в общую композицию.
Мультимедийная система стала более отзывчивой, получила поддержку Android Auto и Apple CarPlay, а её интерфейс и графика теперь аналогичны флагманским моделям Exeed. Удобно, что настройки электронных помощников сохраняются после перезапуска двигателя. Правда, максимальная чувствительность датчика дождя может показаться излишней.
Новое рулевое колесо, однако, вызвало вопросы. Кнопки управления скрыты под глянцевой панелью, что затрудняет их поиск вслепую при регулировке громкости или переключении треков. Производитель позиционирует это как защиту от случайных нажатий, но на практике такое решение не очень удобно. К тому же, глянцевый пластик быстро покрывается отпечатками пальцев и теряет презентабельный вид.
Блок двухзонного климат-контроля переместили с центрального тоннеля, освободив место для смартфонов. Одна из ниш оснащена мощной беспроводной зарядкой на 50 Вт.
Обратите внимание: Обаятельный кроссовер Peugeot 5008.
Регуляторы температуры и обдува теперь «зашиты» в мультимедийную систему, но под дисплеем осталась удобная сенсорная панель для быстрого доступа. Нелогичным кажется решение, когда для подогрева сидений есть отдельная кнопка, а для включения вентиляции нужно заходить в меню.
На заднем ряду по-прежнему просторно: достаточно места для ног (благодаря ровному полу) и над головой. Пассажирам доступны дефлекторы вентиляции, два порта USB для зарядки и подогрев сидений.
Сиденья также обновили — подголовники теперь интегрированы в спинки. Это не добавляет спортивности, но посадка за рулём удобная. Правда, пассажир на переднем пассажирском сиденье не может опустить его (эта опция отсутствует).
Технические характеристики: новые акценты
Под капотом изменения коснулись базовой силовой установки. Теперь 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л.с. в паре с вариатором доступен только в специальной комплектации «Бизнес», ориентированной на корпоративных клиентов: автопарки, такси и каршеринг.
Все «частные» версии LX теперь оснащаются турбированным двигателем 1.6 (мощность которого снижена до 150 л.с.) в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Раньше эта силовая установка была прерогативой исключительно полноприводных модификаций.
В динамике ничего принципиально нового: с места ощущается небольшая задумчивость, поэтому полноприводный Exeed LX разгоняется до 100 км/ч за 11,2 секунды. Однако эти цифры не полностью отражают характер автомобиля — на средних оборотах LX демонстрирует хорошую тягу, особенно в спортивном режиме.
Если раньше претензий к двигателю и коробке передач было немного, то настройки подвески по-прежнему далеки от идеала. В отличие от более крупных моделей Xingtu TXL и Xingxing VX, LX не получил обновлений ходовой части в рамках рестайлинга. Это означает, что он продолжит подпрыгивать на стыках и заметно крениться в поворотах.
Не помешало бы добавить больше шумоизоляции — шины остаются довольно шумными. Зато электронные ассистенты работают корректно, включая активный круиз-контроль и ограничитель скорости, что крайне полезно в городских условиях с обилием камер фиксации нарушений.
Цены: умеренный рост
Обновление LX можно считать успешным — китайские инженеры сосредоточились на интерьере, который ранее вызывал больше всего вопросов. Теперь Exeed LX с новым салоном проще позиционировать как премиальную модель. При этом рост цен оказался весьма умеренным.
3 090 000 рублей — такова цена комплектации «Бизнес» с базовым силовым агрегатом. Это всего на 30 000 рублей дороже, чем стоила предыдущая версия LX. Однако для частных покупателей эта версия малопривлекательна, поэтому стартовой ценой можно считать 3 570 000 рублей за переднеприводный кроссовер (против 3 460 000 рублей ранее).
Цена флагманской полноприводной версии Exeed LX выросла на 60 000 рублей и теперь составляет 3 900 000 рублей. Это вполне разумная надбавка за полностью обновлённый салон и 150-сильный мотор с семиступенчатым «роботом». Отдельно стоит упомянуть более крупный Exeed TXL, который недавно также прошёл рестайлинг и получил даже больше изменений, чем LX. Подробности о нём — в наших следующих материалах!
Итоги тест-драйва и оценки Exeed LX
Ниже представлены оценки кроссовера Exeed LX в нашем рейтинге китайских автомобилей. Подробнее о методологии оценки можно узнать по ссылке.
| Exeed LX | |
|---|---|
| Динамика | |
| Разгон | 6 |
| Управляемость | 7 |
| Торможение | 7 |
| Комфорт | |
| Посадка за рулём | 8 |
| Пространство в салоне | 7 |
| Шумоизоляция | 6 |
| Плавность хода | 6 |
| Багажник | 7 |
| Технологии | |
| Электронные ассистенты | 7 |
| Камеры | 8 |
| Мультимедиа | 7 |
| Оснащение | 7 |
| Субъективная оценка | |
| Субъективная оценка, из 10 баллов | 7 |
| Общая сумма баллов | 90 |
| Итоговый балл из 100 | 75 |
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Бестселлер китайской марки Exeed – кроссовер LX – получил ряд важных обновлений.
