Каждый автомобиль, отслужив свой срок, отправляется на утилизацию. Но это не конец его истории, а начало нового цикла. Мы изучили, как устроен процесс переработки старых машин и какие их компоненты обретают вторую жизнь, превращаясь в ценное сырье.
Мировая практика и ценность лома
Подход к утилизации автотранспорта различается в зависимости от страны. Например, в Японии владельцы часто сами оплачивают процедуру правильной утилизации, тогда как в России эти расходы обычно берет на себя государство. Несмотря на различия, переработка автомобильного лома повсеместно признается одним из самых эффективных и экономически выгодных направлений рециклинга. Так, в США уровень переработки деталей и материалов от старых машин достигает 95%.
Из чего состоит автомобиль и что с этим делают
Оставив в стороне юридические тонкости, сосредоточимся на технологиях. Средний автомобиль — это сложный «коктейль» материалов: 65-73% металлов, 8-12% пластика, 3,5-6% резины, 2,5-2,8% стекла и 6-8% цветных металлов. Остальное — это технические жидкости и прочие компоненты. Задача утилизации — аккуратно разделить этот микс, рассортировать и направить каждый материал на соответствующую переработку.
Подготовка: первый и важнейший этап
Прежде чем автомобиль отправится под пресс, с него необходимо удалить все опасные и ценные элементы. Сливаются все технические жидкости (масло, антифриз, тормозная жидкость), демонтируются шины, аккумуляторы, топливные баки и каталитические нейтрализаторы. Также в обязательном порядке обезвреживаются подушки безопасности и другие компоненты, содержащие вредные вещества, такие как ртуть, свинец или хлорфторуглероды.
Металл: основа основ
Металлический каркас — главная составляющая машины. После демонтажа всего лишнего остов попадает в мощный промышленный шредер, который превращает его в мелкую крошку. Из этой массы извлекают цветные металлы (медь, алюминий), а стальной и чугунный лом отправляют на переплавку. Это сырье высоко ценится в металлургии, так как при его использовании почти не образуется шлака (менее 1%) и не требуется дополнительный углерод для выплавки, что делает процесс более экологичным и экономичным.
Судьба жидкостей и резины: вызовы и решения
Собранные масла, топливо и антифризы проходят регенерацию. Часть из них становится сырьем для нефтехимии или превращается в мазут, а часть используется как топливо на электростанциях. К сожалению, в России система переработки таких отходов развита слабо: при ежегодном объеме в ~500 тысяч тонн перерабатывается лишь около 20%. Остальное часто просто сливается, нанося колоссальный вред окружающей среде.
Обратите внимание: "Автомобиль для семьи" Какой автомобиль выбрать для семейных поездок и на повседневную жизнь.
Шины — один из самых проблемных видов автомобильных отходов. Их сложно перерабатывать из-за металлокорда, а сам процесс часто нерентабелен. В итоге горы старых покрышек загрязняют свалки по всему миру. Перерабатывается в среднем лишь 10% шин. Из полученной резиновой крошки делают покрытия для спортивных площадок и беговых дорожек, шумопоглощающие маты, «лежачих полицейских», кровельные материалы и даже добавляют в асфальт для повышения его долговечности.
Стекло и пластик: тонкости переработки
Автомобильные стекла также идут в дело. Боковые и задние стекла, будучи закаленными, просто переплавляют. Лобовое стекло — более сложная, трехслойная конструкция (два слоя стекла и пленка между ними). Его разбирают вручную или на специальных линиях. Отделенная пленка находит применение в производстве абразивов или фильтрующих материалов, а стеклобой используют в дорожном строительстве или для создания стеклоасфальта.
С пластиком ситуация наиболее сложная. В современной машине может использоваться до 30 разных видов пластика — от полиэстера в ремнях безопасности до полипропилена в бамперах. Их нельзя перерабатывать вместе, а ручная сортировка трудоемка и дорога. К тому же пластиковые детали очень объемны, что увеличивает логистические расходы. Производители сейчас работают над сокращением типов пластика в авто. Тем не менее, спрос на переработанный пластик велик: из него делают новые автодетали, топливо, строительные материалы и даже используют в металлургии в качестве восстановителя.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Другая жизнь авто: материалы вторичной переработки.
