Наследник флагмана
После прекращения производства Imperial в 1976 году модель New Yorker заняла место флагмана в линейке Chrysler. Однако это был закат эпохи: ужесточающиеся экологические нормы EPA CAFE и растущий спрос на более технологичные автомобили предопределили судьбу гигантской платформы C-body. К 1978 году лишь Chrysler Newport и New Yorker Brougham оставались последними представителями этой некогда общей для Plymouth, Dodge, Chrysler и Imperial платформы. Их производство было ограничено двумя типами кузовов — купе и седаном с жёсткой крышей, и этот год стал для них последним.
Габариты и техническое оснащение
New Yorker Brougham был настоящим исполином: его длина составляла 5,9 метра, а шина превышала 2 метра, что делало его одним из самых крупных серийных автомобилей своего времени. Newport был немного компактнее — 5,76 метра. Оба автомобиля строились на единой несущей платформе (Unibody) с колесной базой 3,14 метра и использовали традиционную для Chrysler переднюю подвеску на продольных торсионах. Сердцем этих машин был стандартный 6,5-литровый двигатель V8, а в качестве опции предлагался ещё более внушительный 7,2-литровый агрегат.
Обратите внимание: Битва гигантов: BMW X7 против Mercedes-Benz GLS. BMW X7 (G07).
К сожалению, из-за примитивных по современным меркам систем снижения выбросов мощность этих моторов была искусственно ограничена — всего 190 и 195 лошадиных сил соответственно. 1978 год стал последним для производства больших V8 от Chrysler.
Роскошь интерьера
Несмотря на скромную по меркам объёма динамику, интерьер New Yorker Brougham оставался эталоном американской роскоши. Покупателям предлагался выбор между роскошной обивкой из мятого бархата Verdi или знаменитой коринфской кожи. В стандартную комплектацию входили электрические сиденья, электростеклоподъёмники, автоматическая антенна и электропривод крышки багажника. За дополнительную плату можно было заказать встроенное 40-канальное радио.
Разница в классе и успех модели
Интерьер базового Newport был куда более сдержанным, предлагая стандартную тканевую или виниловую обивку, либо, в качестве опции, тосканскую ткань. Эта разница в отделке напрямую отражалась на цене: Newport стоил 5888 долларов, в то время как New Yorker Brougham — 7831 доллар, что на целых 33% дороже. Интересно, что более дорогая модель продавалась значительно лучше, чему, вероятно, способствовало отсутствие в гамме Chrysler ещё более статусного Imperial.
Наследие имени
Хотя большие Newport и New Yorker на платформе C-body ушли в историю после 1978 года, само имя New Yorker, впервые представленное в 1938 году, пережило их. Оно считается старейшим непрерывно используемым модельным именем в американском автопроме. В 1980-х New Yorker возродился как переднеприводный автомобиль на платформе K-car, а свой последний воплощение в 1994-1996 годах получил на платформе LH, разработанной совместно с Renault.
[Моя] История автомобилестроения Изобретения Оборудование Chrysler Длинный пост 0
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: New Yorker Brougham - последний из гигантов Chrysler.
