История модели Vitara началась в 1988 году, но настоящей легендой среди поклонников внедорожников стало второе поколение — Suzuki Grand Vitara. За свои плавные, округлые формы в отличие от угловатого предшественника она получила в народе прозвище «круглая Витара». Именно об этом автомобиле, которым я сам владею уже несколько лет, и пойдет речь.
Как владелец, я могу поделиться не только сухими фактами, но и личным опытом эксплуатации этой машины.
С небольшими доработками
Производство Suzuki Grand Vitara второго поколения стартовало в Японии в 1998 году, а позже для рынка Северной Америки машины стали собирать в Канаде. В отличие от многих современных кроссоверов, это был полноценный внедорожник с классической для такого класса конструкцией: мощная рама, неразрезной задний мост, а также система полного привода с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей в раздаточной коробке для преодоления серьезного бездорожья.
Покупателям предлагались как компактные трехдверные, так и практичные пятидверные версии. В некоторых регионах можно было найти даже короткобазный кабриолет с брезентовой крышей над задним рядом сидений. Интересно, что на разных рынках эта модель носила разные имена: в Японии — Suzuki Escudo, а в Северной и Южной Америке ее также продавали как Chevrolet Tracker.
Suzuki Grand Vitara Cabrio
Гамма силовых агрегатов у Grand Vitara была обширной. В нее входили бензиновые двигатели объемом 1.6 и 2.0 литра мощностью от 94 до 140 лошадиных сил, а также более мощный 2.5-литровый V6, выдававший от 142 до 158 л.с. Для любителей экономии предлагался и 2-литровый дизель мощностью 87–109 л.с. В паре с моторами работали либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Важно отметить, что для российского и европейского рынков все «Гранд Витары» были исключительно полноприводными, в то время как в США можно было купить и заднеприводную версию.
Grand Vitara XL-7: семиместный вариант
В 2001 году линейка пополнилась удлиненной версией Suzuki Grand Vitara XL-7. За счет увеличения колесной базы на 320 миллиметров инженерам удалось разместить в салоне три ряда сидений, сделав внедорожник семиместным.
Интересное: Jeep Grand Cherokee 6х6 турбо › Бортжурнал › Grand Cherokee 6х6. Часть #004. Кузов..
Эта модификация оснащалась только одним двигателем — бензиновым V6 объемом 2.7 литра мощностью 173–185 л.с. В 2003 году XL-7, как и базовая модель, прошла рестайлинг, получив обновленный дизайн передней части, который отличал ее от обычных «Витар».В том же 2003 году все Grand Vitara второго поколения были модернизированы. Обновления коснулись не только экстерьера, но и салона, который стал более современным и удобным.
До рестайлинга
После рестайлинга
Даже сегодня Suzuki Grand Vitara второго поколения остается востребованной на вторичном рынке. Широкий выбор модификаций позволяет подобрать автомобиль под конкретные задачи. Некоторых может смутить не самый маленький расход топлива, но стоит помнить, что это в первую очередь внедорожник, созданный для поездок за город. Взамен вы получаете невероятно надежный и проходимый автомобиль. Из личного опыта отмечу, что даже небольшие доработки, такие как лифт подвески и установка вседорожной резины (хотя бы класса A/T), кардинально повышают ее внедорожный потенциал, поскольку штатный дорожный просвет довольно скромен. Рамная конструкция делает эту модель излюбленным объектом для тюнинга: энтузиасты успешно поднимают кузов, устанавливают колеса большого диаметра и проводят другие серьезные модификации.
За пять лет владения этой машиной я не столкнулся с серьезными поломками — она ни разу не подвела. Конечно, идеальных автомобилей не существует, и со временем могут проявиться характерные «болячки», но в целом эту модель можно считать очень удачной и продуманной.
Если ваша жизнь связана с загородными путешествиями, поездками на дачу, рыбалкой или охотой, обязательно присмотритесь к Suzuki Grand Vitara второго поколения. Возможно, это именно тот надежный и верный друг, который вам нужен.
Интересное еще здесь: Внедорожник.
